El futuro de Vancouver: Murray detalla su lucha por la economía del suroeste de Washington en la Cámara de Comercio de Vancouver

(Vancouver, WA) - En un discurso frecuentemente interrumpido por aplausos, la senadora estadounidense Murray (D-Wash) describió hoy sus planes para impulsar la economía del suroeste de Washington en un foro con 150 líderes empresariales y comunitarios en la Cámara de Comercio de Greater Vancouver.

Murray dijo que está preocupada por una serie de decisiones tomadas en Washington, DC que no están sincronizadas con las necesidades y prioridades en el condado de Clark en temas como empleos, transporte, atención médica y desarrollo económico.

“Veo que están sucediendo cosas en Washington, DC que no son las prioridades que necesitamos aquí en el suroeste de Washington”, dijo Murray. “Y lucho todos los días para mover las cosas en la dirección correcta, porque sé que mientras intentamos impulsar la economía de Vancouver, nuestro gobierno debe pisar el acelerador en lugar de frenar”.

Murray habló de sus conexiones personales con el suroeste de Washington, desde sus primeros días en la legislatura del estado de Washington en 1988, cuando el senador estatal Al Bauer le mostró los hilos en el Capitolio.

Cuando Murray fue elegida para el Senado de los Estados Unidos en 1992, su conocimiento del suroeste de Washington la ayudó a ver cómo una propuesta en el presupuesto del presidente Clinton habría perjudicado al condado de Clark. En 1993, encabezó la lucha contra un impuesto propuesto sobre el combustible de barcazas que habría paralizado el comercio en el río Columbia.

“Han pasado 11 años desde esa primera pelea en el Senado de los Estados Unidos, y estoy haciendo lo mismo hoy, ya sea profundizando el canal o proporcionando dinero para preservar el Cuartel de Vancouver”, dijo Murray. "Tengo el mismo estándar hoy que tenía en mi primer día de trabajo: ¿es bueno para el estado de Washington?" Murray continuó: "Desafortunadamente, hoy veo que suceden muchas cosas en Washington, DC que no son buenas para nuestro estado".

Por ejemplo, señaló que:

• El Congreso se niega a extender los beneficios por desempleo mientras 16,400 personas en el condado de Clark están desempleadas.
• El Congreso está recortando fondos para programas de capacitación laboral mientras cientos de trabajadores de Washington están en listas de espera para capacitación laboral.
• El Congreso está bloqueando un proyecto de ley de transporte crítico mientras el suroeste de Washington lucha contra la peor congestión del tráfico en el estado de Washington.
• El Congreso está bloqueando un proyecto de ley bipartidista para brindar un alivio inmediato a los médicos y hospitales que enfrentan tasas de seguro por negligencia en aumento.
• El presupuesto del presidente no proporciona fondos para la profundización de los canales, una de las principales prioridades para el desarrollo económico.

Murray describió su plan para reiniciar la economía en el suroeste de Washington, que incluye:

• apoyando negocios locales como los propuestos Bay Bridge Fabricators,
• profundización del canal de financiación,
• invertir en el desarrollo de la fuerza laboral,
• ayudar a los trabajadores despedidos,
• y ampliar los incentivos fiscales para mejorar el clima empresarial.

El senador Murray fue presentado por Beth Quartarolo, presidenta de la Cámara de Vancouver.

BETH QUARTAROLO: Es un gran placer presentarles a esta dama. Patty Murray fue elegida para el Senado de los Estados Unidos en 1992 y se ha distinguido como miembro del equipo de liderazgo demócrata.

Originalmente mejor conocida por su trabajo en temas educativos y de niños, la senadora se ha convertido en una figura destacada en el transporte, y gracias, senadora, por los millones que ha entregado al suroeste de Washington en ese sentido. La seguridad fronteriza y portuaria, el cuidado de la salud, el crédito fiscal para I + D y el desarrollo económico, y eso es solo una parte de la lista. También se me pidió que le agradeciera especialmente por brindarle a las empresas locales la oportunidad de presentar una oferta por el Proyecto del Puente de la Bahía de Oakland.

El senador nació en Bothell, se educó en WSU. Es conocida entre sus universidades por su estilo noroeste decidido y con los pies en la tierra. Únase a mí para dar la bienvenida a la senadora estadounidense Patty Murray.

SENADOR MURRAY: Gracias Beth, y gracias a todos por esa cálida bienvenida. Estoy muy emocionado de estar finalmente aquí en la Cámara de Vancouver. Tenía planeado venir en noviembre, pero el Senado nunca levantó la sesión. Reprogramamos para enero, y luego tenías 5 días seguidos de nieve y hielo. Entonces, le dije a Addison que estaría aquí hoy incluso si tuviera que gatear. Cuando cancelaron mi vuelo esta mañana, temí que tuviéramos que hacer precisamente eso. Pero afortunadamente, volvimos a reservar y llegamos aquí hoy. Quiero agradecerles a todos por venir, y realmente quiero agradecer a Addison, John y Beth por hacer que este almuerzo finalmente sucediera.

De lo que quiero hablar hoy es aún más urgente ahora que en noviembre. Este es un momento difícil para el condado de Clark. Todos ustedes, como líderes empresariales, cívicos y electos, están trabajando arduamente para impulsar la economía local. Y te mereces apoyo.

Nuestro estado está a punto de avanzar. Se concedió el contrato del Boeing 7E7 y el estado de Washington lo consiguió. Tenemos una industria del vino que se está creando en el sureste de Washington. Tenemos nuevas y emocionantes oportunidades en producción de energía, biotecnología, nanotecnología, pero para tener éxito necesitamos las inversiones adecuadas aquí ahora para que eso suceda: inversiones en educación, infraestructura, transporte e investigación.

Desafortunadamente, los poderes fácticos en Washington, DC hoy tienen el pie en el freno en lugar del acelerador cuando se trata de estas inversiones, y eso hace que su recuperación económica sea mucho más lenta y mucho más difícil. Creo que las cosas serían mucho mejores aquí en el suroeste de Washington si las personas que toman decisiones en Washington, DC compartieran sus prioridades.

Así que hoy quiero hablar sobre lo que estoy haciendo, y lo que podemos hacer juntos, para fijar esas prioridades y volver a encarrilar nuestra economía.

Quiero hablar sobre trabajos, transporte y atención médica, y luego quiero saber de usted y responder sus preguntas para que podamos hacer que las cosas vuelvan a la dirección correcta.

Primero, quiero compartirles una historia sobre mi relación personal con muchos de ustedes en el suroeste de Washington. Años antes de estar en el Senado de los Estados Unidos, serví en el Senado del Estado de Washington. Representé a Shoreline, un área suburbana al norte de Seattle.

Como sabrá, no tenía experiencia en el mundo “político”. Había sido maestra de preescolar, madre de la PTA y miembro de la junta escolar. Entonces, cuando llegué por primera vez al Senado estatal, tenía mucho que aprender.

Una de las primeras personas que se acercó a mí y me ayudó a comprender el proceso fue uno de los grandes líderes de su comunidad, el Senador Al Bauer. En 1988, Al se tomó el tiempo para mostrarme los entresijos y me ayudó a aprender cómo ser un legislador eficaz. Realmente se convirtió en un mentor para mí. Al hacer eso, me interesó en lo que estaba sucediendo aquí en el suroeste de Washington en 1988.

Cuando había algo que el condado de Clark necesitaba, aunque yo no representaba a esta área, siempre estaba feliz de ayudar a Al porque él se había acercado y me había ayudado. Aprendí mucho sobre Vancouver de Al - mucho sobre lo que es fundamental para los trabajos y su economía. Eso fue realmente importante, porque años después, cuando me presenté para postularme para el Senado de los Estados Unidos, ya sabía mucho sobre este rincón del estado. Y la prueba de eso vino en mis primeros meses en el Senado de Estados Unidos.

Gracias a Al, supe de la importancia fundamental del río Columbia para la economía aquí en el suroeste de Washington. Sabía que el río Columbia es la puerta de entrada para nuestros productos agrícolas y nuestras exportaciones, y sabía que cualquier cosa que dañara el comercio en el río dañaría su economía.

Unos meses después de que me uní al Senado, la administración Clinton estaba tratando de equilibrar el presupuesto y buscaba formas de obtener más ingresos. El presidente Clinton nos envió su presupuesto con la sugerencia de aumentar el impuesto al combustible para las barcazas interiores en un 526 por ciento. Francamente, mucha gente en el Senado ni siquiera sabía lo que eso significaba, pero yo sabía que afectaría su economía. Sabía que tenía el potencial de impulsar la agricultura. exporta desde el río hacia camiones, lo que provoca más congestión en las carreteras y perjudica a sus empresas y familias de agricultores.

Sabía que era malo para el condado de Clark, así que me levanté y dije: "De ninguna manera". Me enfrenté a mi propio partido y a mi propio presidente. Hablé de ello en el Senado, trabajé en reuniones de presupuesto y caucus, y ayudé a organizar un grupo de senadores que representaban a otras vías navegables interiores. Fuimos a la Casa Blanca y retrocedimos.

Finalmente, ayudé a aprobar una resolución que bloqueó ese aumento de impuestos, y eso fue una victoria para los empleos aquí en el suroeste de Washington. Entonces, gracias a líderes como Al Bauer, comencé a luchar por el condado de Clark desde muy temprano y no he parado. Al está hoy con nosotros y quiero agradecer a alguien que es amigo y mentor.

Al - debido a su liderazgo, porque me tomó bajo su protección en Olympia, el condado de Clark obtuvo otro partidario en el Senado estatal y un defensor en el Senado de los Estados Unidos que siempre defenderá a esta comunidad. Gracias, Al.

El estilo de liderazgo de Al - acercarse a otros y construir asociaciones - es algo que continúa hoy en día con líderes locales como el alcalde Royce Pollard, Craig Pridemore, Betty Sue Morris, Judy Stanton y los muchos líderes estatales electos que están en esta sala. Desearía poder nombrar a todos, pero sé que al acercarnos y trabajar juntos han producido buenos resultados para esta comunidad.

Han pasado 11 años desde esa primera pelea en el Senado de los Estados Unidos, y estoy haciendo lo mismo hoy, ya sea profundizando el canal o proporcionando dinero para preservar los Cuarteles de Vancouver. Hoy tengo el mismo estándar que tenía en mi primer día de trabajo: ¿es bueno para el estado de Washington?

Independientemente del partido que controle la Presidencia y la Casa Blanca, cuando se me presenta una legislación, la pregunta que hago es: ¿Es bueno para el estado de Washington?

Desafortunadamente, hoy veo que suceden muchas cosas en Washington, DC que no son buenas para nuestro estado.

Esta tarde quiero hablar sobre ellos, y quiero escuchar sus inquietudes y preguntas para que podamos continuar el diálogo sobre cómo ayudar a Southwest Washington que Al Bauer inició conmigo hace 16 años.

Francamente, hoy las prioridades en la capital de nuestra nación, y lo que necesita aquí en el condado de Clark, no están sincronizadas. Deja que te dé algunos ejemplos.

En el condado de Clark, tenemos 16,400 personas sin trabajo, pero en Washington, DC se niegan a extender los beneficios por desempleo.

Aquí en Vancouver, tenemos cientos de trabajadores en lista de espera para recibir capacitación laboral, pero en Washington, DC están recortando programas de capacitación laboral.

Aquí tenemos la peor congestión de tráfico del estado, peor que Seattle, pero en Washington, DC están bloqueando una factura de transporte que proporcionará millones de dólares para sus puentes, carreteras y caminos.

Aquí, en el suroeste de Washington, tenemos un mercado de seguros por negligencia quebrado. Los médicos se enfrentan a un aumento vertiginoso de las tasas de seguro, pero en Washington, DC, están bloqueando un proyecto de ley bipartidista que detendrá las demandas frívolas y brindará un alivio inmediato a nuestros médicos y hospitales.

Aquí tenemos veteranos que necesitan atención médica, pero en Washington, DC intentaron cerrar el VA de Vancouver que atiende a miles de veteranos locales.

Aquí tenemos la oportunidad de hacer que el río Columbia sea aún más productivo para nuestra economía, pero en Washington, DC no están ahorrando ni un centavo para la profundización del canal.

Así que, tema tras tema, desde el empleo hasta la atención médica y el transporte, veo que están sucediendo cosas en Washington, DC que no son las prioridades que necesitamos aquí en el suroeste de Washington. Y lucho todos los días para mover las cosas en la dirección correcta, porque sé que mientras intentamos impulsar la economía de Vancouver, nuestro gobierno debe pisar el acelerador en lugar del freno.

Así que tenemos mucho trabajo por hacer para que la gente de Washington, DC comprenda lo que realmente está sucediendo aquí en el suroeste de Washington. Desafortunadamente, no será fácil, porque este es un año de elecciones. Este año, mucha gente está tratando de decirnos que todo está bien, que nuestra economía ha dado un vuelco. Bueno, miro a mi alrededor, y las cosas no me parecen tan bien, todavía. Vaya al centro de carreras One-Stop en Mill Plain Boulevard. La gente de allí me dice que todos los días 500 personas entran en busca de ayuda. 500 personas sin cita previa para recibir ayuda en el trabajo todos los días.

Hoy, Vancouver tiene el centro de carreras One-Stop más concurrido de todo nuestro estado. No queremos que nuestros vecinos esperen ayuda en la oficina de desempleo. Queremos que entren en sus tiendas, compren sus productos, utilicen sus servicios y reconstruyan nuestra economía.

Así que no estoy satisfecho con nuestra economía, la atención médica o el transporte, y lo llamaré como lo veo. Seguiré trabajando para hacer lo correcto para que nuestro estado vuelva a encarrilarse.

ECONOMÍA

Permítanme comenzar con la economía. En este momento, la tasa de desempleo en el condado de Clark es del 8.8 por ciento. Sé algo sobre ese 8,8 por ciento porque mi sobrina y su esposo se mudaron aquí en septiembre pasado después de que lo despidieran de Boeing. Mi sobrina es maestra y ha estado tratando de conseguir un trabajo aquí desde el otoño pasado. Pero ella no puede encontrar trabajo aquí y, como muchas familias, necesitan dos ingresos. Así que viaja de Vancouver a Everett porque ahí es donde puede encontrar trabajo. La idea de que tendrías que dejar a tu familia y tu comunidad porque no puedes encontrar un trabajo donde vives es inaceptable para mí, pero esa es la realidad a la que se enfrentan muchas familias hoy en día.

En el condado de Clark, 16,400 residentes están desempleados. En enero, se presentaron 2,401 nuevas solicitudes de beneficios por desempleo en el condado de Clark. La realidad es que las cosas son difíciles aquí, pero si escuchas a algunas personas en Washington, DC, pensarías que estamos en recuperación. La realidad es que el mes pasado no hubo ganancias netas en los empleos del sector privado creados en este país.

Pero debido a que es un año de elecciones, algunas personas quieren que pensemos que las cosas van bien. Por eso lo llaman una "recuperación sin empleo". Eso es como chocolate sin calorías. No es lo mismo. En mi opinión, si no estamos creando puestos de trabajo, entonces no estamos en recuperación y debemos ser mucho más agresivos para que nuestra economía vuelva a moverse.

Por eso estoy trabajando para hacer varias cosas:

• Primero, estoy trabajando para apoyar proyectos locales, como los nuevos Bay Bridge Fabricators, y muchas empresas de defensa locales, que tienen el potencial de crear cientos de nuevos puestos de trabajo aquí en el suroeste de Washington.
• En segundo lugar, estoy trabajando para profundizar el canal del río Columbia, porque es fundamental para el desarrollo económico.
• En tercer lugar, estoy trabajando para arreglar nuestro sistema de desarrollo de la fuerza laboral para que satisfaga sus necesidades.
  
• Cuarto, estoy trabajando para extender los beneficios de desempleo para ayudar a los trabajadores despedidos.

• En quinto lugar, estoy trabajando para ampliar los incentivos fiscales, como el crédito fiscal para I + D, para hacer que las empresas de Washington sean más competitivas en el mercado mundial.
• Y finalmente, estoy trabajando para abordar problemas como el transporte y la atención médica, para que podamos hacer del estado de Washington un lugar donde las empresas están llegando para establecerse y crear nuevos empleos.

Estos son los pasos positivos que podemos tomar para que nuestra economía avance, y quiero decir algo sobre cada uno de ellos.

1. Estimular negocios

Primero, estoy trabajando para respaldar las empresas locales, tanto nuevas como antiguas, que son fundamentales para la economía. La semana pasada, obtuvimos una gran victoria con el grupo Bay Bridge Fabricator con sede en Vancouver. Como sabrá, en California están construyendo un nuevo Puente de la Bahía entre San Francisco y Oakland. Es un proyecto masivo de $2,9 mil millones. Bueno, tenemos grandes empresas aquí, como Oregon Iron Works, Thompson Metal Fab y Universal Structural, que realmente podrían contribuir al proyecto del puente y crear nuevos puestos de trabajo aquí en Vancouver.

La semana pasada, anuncié que estas empresas locales que trabajan juntas bajo el nombre de Bay Bridge Fabricators habían llegado a un acuerdo para ubicar una planta de fabricación en el puerto de Vancouver. He estado trabajando con estas empresas, utilizando mi condición de demócrata senior en el Subcomité de asignaciones de transporte, para asegurarme de que este equipo de fabricantes del suroeste de Washington y Portland pueda competir por el trabajo en el proyecto Bay Bridge.

El consorcio Bay Bridge Fabricator está trabajando para asegurar un contrato de $300 millones para hacer las placas de acero de la plataforma para el nuevo puente del área de la bahía. Si tienen éxito, y estoy haciendo todo lo posible para ayudarlos, ese contrato creará al menos 300 nuevos empleos directos y $75 millones en salarios y beneficios para la economía local. Bueno, esos 300 nuevos empleos, que pagan alrededor de $50,000 al año, tendrían un impacto tremendo en esta comunidad. Es por eso que haré todo lo posible para brindar a nuestras empresas locales todas las oportunidades para ganar este contrato.

Estas son algunas de las muchas empresas locales que estoy orgulloso de apoyar. De hecho, estaré de gira por Oregon Iron Works esta tarde. Así que estoy usando mi puesto en el Senado para apoyar a las empresas locales y ayudarlas a tener un buen comienzo.

2. Profundización de canales

Permítanme pasar a otra prioridad: la profundización del canal. Es una de mis mayores prioridades porque significa empleo y competitividad. Me enorgullece trabajar con líderes como Larry Paulson en el Puerto de Vancouver y Glenn Vanselow en la Asociación de Vías Navegables del Noroeste del Pacífico.

El año pasado tuvimos mucho trabajo. El presupuesto del presidente no proporcionó ni un centavo para profundizar el canal. Ni un centavo. Pero trabajamos juntos y obtuvimos un gran apoyo republicano y demócrata tanto aquí en Washington como en Oregon. Al final del día, pude asegurar $3.5 millones para financiar el proyecto de profundización del canal este año.

Ahora, habrías pensado que la Casa Blanca se habría dado cuenta de que esto es algo por lo que todos vamos a luchar. Bueno, cuando salió el presupuesto del presidente para el año fiscal 2005, fue muy interesante. Tenía una línea en el presupuesto que decía “Mejoras del canal del río Columbia” y eso puede parecer un progreso, pero si sigue esa línea hasta el borde derecho de la página, verá que la cantidad en dólares es cero.

Tal vez pensaron que no nos daríamos cuenta de que, una vez más, no estaban proporcionando ni un centavo para la profundización del canal. Bueno, ciertamente lo noté, y estoy haciendo algo al respecto. Esta semana, estoy enviando una carta bipartidista con los senadores de Washington, Oregon e Idaho, pidiendo al comité del Senado apropiado que le dé a Channel Deepening los fondos que se merece.

No será fácil si miras el presupuesto completo. El presidente recortó los fondos generales para el Cuerpo de Ingenieros, lo que hace que sea muy difícil avanzar en el proyecto del canal. De hecho, acabamos de aprobar el presupuesto del Senado de los EE. UU. Y estoy aquí para decirles, no es nada agradable, los déficits hasta donde alcanza la vista y los niveles extremadamente bajos de financiación para todos nuestros proyectos nacionales. prioridades.

No será fácil, pero sé lo importante que es este proyecto y voy a trabajar con demócratas y republicanos. Si hablamos con una sola voz, creo que volveremos a progresar.

3. Impulsar la capacitación laboral y el desarrollo de la fuerza laboral

La tercera cosa en la que estoy trabajando es el desarrollo de la fuerza laboral y la capacitación laboral. No me satisface que los empleadores locales aquí en el condado de Clark no puedan encontrar los trabajadores calificados que necesitan mientras, al mismo tiempo, la junta de fuerza laboral local se ve obligada a rechazar a las personas que desean capacitación laboral.

En el Senado, soy el miembro de mayor rango del Subcomité de Empleo, Seguridad y Capacitación del Senado. Ayudé a redactar el proyecto de ley que actualiza la Ley de Inversión en la Fuerza Laboral. Estoy usando mi puesto para hacer que el sistema de desarrollo de la fuerza laboral sea más receptivo y brinde más apoyo a nuestras empresas locales.

No estoy satisfecho con un sistema de fuerza laboral que capacita a las personas con habilidades si esas habilidades no son las que necesita. Es por eso que mi factura de personal reconstruye nuestro sistema de capacitación en función de sus necesidades.

No estoy satisfecho con un sistema de fuerza laboral que les dice a nuestras pequeñas y medianas empresas que van a tener que hacer inversiones masivas en capacitación antes de que el gobierno federal intervenga. Es por eso que el proyecto de ley que escribí reduce sus costos de capacitación, reduce la burocracia y garantiza que estamos satisfaciendo sus necesidades de una fuerza laboral capacitada.

Entonces, en el Senado, tenemos un proyecto de ley muy fuerte que ayudará a las empresas locales. Lamentablemente, el proyecto de ley de la Cámara no brinda el apoyo y la flexibilidad que ofrece nuestro proyecto de ley. En este momento, la Cámara y el Senado están tratando de conciliar sus proyectos de ley, y estoy presionando a la Cámara de Representantes para que haga lo correcto y nos permita conservar las disposiciones favorables a las empresas del proyecto de ley del Senado.

4. Amplíe los beneficios del UI

También estoy trabajando para ayudar a las familias que aún no pueden encontrar trabajo en esta economía lenta. Nuestro país siempre ha proporcionado beneficios por desempleo para ayudar a los trabajadores durante las recesiones, sin importar qué partido, republicano o demócrata, estuvo a cargo, porque tiene sentido económico. Sabemos que las familias devuelven ese dinero a la economía local.

De hecho, solo en enero aquí en el condado de Clark, los trabajadores recibieron $12.5 millones en beneficios de UI. Eso es $12 millones de dólares que las familias están gastando en la tienda de comestibles y la tintorería, y que usan para pagar la hipoteca y poner comida en la mesa.

Pero hoy en día existe un gran problema con los beneficios de la interfaz de usuario. La recesión dura mucho más que los beneficios. Los beneficios federales del UI terminaron el 31 de diciembre. Desde entonces, cerca de 16.000 residentes del estado de Washington han visto expirar sus beneficios del seguro de desempleo. Aquí en el condado de Clark, casi 2,800 trabajadores vieron expirar sus beneficios de UI. En la actualidad, solo aproximadamente la mitad de los desempleados en el condado de Clark están recibiendo beneficios [8.829].

La solucion es simple. Extendemos los beneficios como lo hicimos en recesiones pasadas.

Pero este es un año de elecciones y la extensión de los beneficios oculta la historia de que la economía está bien. Entonces, hay una resistencia real en Washington, DC para hacer lo correcto. En julio pasado, presenté un proyecto de ley que ayudará a los trabajadores en todos los estados y brindará apoyo adicional a los estados de alto desempleo como Washington.
Las familias y las empresas aquí en el suroeste de Washington necesitan esa ayuda. Incluso Alan Greenspan dice que deberíamos extender los beneficios.

Pero mi proyecto de ley y otros intentos de extender los beneficios del UI han sido rechazados más de 20 veces en el Senado. Y hoy muchas familias aquí están pagando el precio. No voy a renunciar a esto y seguiré luchando para que las familias locales obtengan el apoyo que les permita comprar las cosas que necesitan aquí en el condado de Clark.

5. Crédito fiscal para I + D

Otra forma de ayudar a nuestra economía es tomar decisiones acertadas en lo que respecta a nuestro código fiscal. Este mes, tuvimos una gran victoria relacionada con los incentivos fiscales para las empresas. Hace dos semanas, presenté un proyecto de ley con el senador republicano Orin Hatch de Utah para extender el crédito fiscal para investigación y desarrollo. La I + D es fundamental para ayudar a mantener la competitividad de los productos estadounidenses en el mercado mundial.

Otros países están ofreciendo todo tipo de incentivos para que las empresas estadounidenses realicen su trabajo de I + D fuera de EE. UU. Bueno, tenemos que mantener esos trabajos aquí, por lo que mi proyecto de ley ampliaría el crédito fiscal para I + D durante 18 meses, y lo ampliaría, para que haya más empresas. elegible. Esto creará puestos de trabajo y hará que las empresas estadounidenses sean más innovadoras y competitivas en el mercado global. Es un gran incentivo para empresas como HP mantener trabajos bien pagados aquí en los EE. UU.

Me enorgullece informar que nuestra enmienda fue aprobada por el Senado y ahora necesitamos que la Cámara haga lo mismo. Si la Cámara de Representantes bloquea mi crédito fiscal, este incentivo de creación de empleo vencerá este verano. Esperemos que la Cámara haga lo correcto.

Así que estoy trabajando para reiniciar nuestra economía

• apoyando a las empresas locales,
• profundización del canal de financiación,
• invertir en el desarrollo de la fuerza laboral,
• ayudar a los trabajadores despedidos,
• y extender los incentivos fiscales para mejorar nuestro clima empresarial.

TRANSPORTE

Permítanme pasar a otro tema crítico para el suroeste de Washington: el transporte. Como miembro de rango en el Subcomité de asignaciones de transporte, estoy en una excelente posición para continuar satisfaciendo sus necesidades de transporte.

Permítanme darles una idea de la diferencia que significa ser un líder senior en ese comité. Cuando el senador Slade Gorton y yo estábamos en el Subcomité de Asignaciones de Transporte del Senado, juntos, obtuvimos un total de $68 millones para el estado de Washington.

Este año, solo, obtuve $245 millones.

• $68 millones frente a $245 millones.

Mi puesto de liderazgo senior significa resultados dramáticos para nuestro estado, y ciertamente necesitamos esa ayuda hoy en el suroeste de Washington.

Según un estudio reciente, la región de Portland / Vancouver ahora sufre de mayor congestión y tráfico que el corredor Seattle / Everett. Por eso, en agosto, celebré una audiencia en Vancouver para escuchar a todos ustedes sobre sus principales prioridades de transporte. El senador Hatfield, un amigo y gran líder del Senado, y expertos de ambos lados del río vinieron a compartir sus ideas sobre cómo podemos mejorar el transporte en el suroeste de Washington. Esa audiencia ya está generando resultados. Una de las cosas que me dijo es que necesitamos una mejor planificación y coordinación entre el estado de Washington y Oregon. Eso requeriría un estudio, pero no había dinero para ningún estudio en los proyectos de ley de la Cámara o el Senado.

Pero me dijiste que era importante, así que en las negociaciones finales puse $3 millones en la factura de Omnibus para cubrir tus necesidades de transporte. Y déjeme decirle, cuando ese estudio esté hecho y tengamos una lista de los proyectos que necesita, usaré mi puesto en el subcomité de Transporte para terminar el trabajo.





Proyecto de ley de autorización de transporte (TEA-21)

En este momento, el Congreso está decidiendo cuánto gastar en transporte durante los próximos seis años, y Vancouver tiene mucho en juego. El Senado aprobó un proyecto de ley de reautorización de transporte $318 mil millones. Se estima que creará 1,6 millones de puestos de trabajo, pero la Casa Blanca no quiere gastar tanto en transporte. El presidente ha amenazado con vetar cualquier proyecto de ley de transporte que supere los $256 mil millones.

Hoy, la Casa Blanca está presionando a la Cámara de Representantes para que produzca un pequeño proyecto de ley, uno que creará menos puestos de trabajo y proporcionará menos de la infraestructura que necesita.

Si podemos lograr que se apruebe la versión del Senado, significará más dinero disponible para las cosas que necesita aquí en Vancouver, como el reemplazo del puente I-5, el puente ferroviario, las mejoras de Delta Park y las mejoras de tránsito.

El congresista Baird es miembro del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes. Ha estado trabajando muy duro en este proyecto de ley de transporte para que la Cámara haga lo correcto. Incluso con el apoyo del Representante Baird, existe una batalla real entre la alta financiación en el proyecto de ley del Senado y la menor financiación que la Casa Blanca está presionando a la Cámara para que produzca.

Las decisiones que el Congreso tome este año sobre el proyecto de ley de Transporte afectarán si nuestras empresas pueden competir por proyectos como el Puente de la Bahía. Si la Cámara cede ante el Presidente, el proyecto del puente puede retrasarse y Caltrans se verá aún más presionada para adjudicar este trabajo a competidores extranjeros de bajo costo.

Así que los animo a todos a que envíen un mensaje a los miembros de la Cámara de Washington.

Si no financian adecuadamente nuestra infraestructura de transporte, ponen en peligro nuestra capacidad aquí en casa para crear puestos de trabajo.

Si los miembros de nuestra Cámara permiten una reducción de los fondos para el transporte, o si aprueban una extensión a corto plazo con fondos insuficientes, podríamos perder la oportunidad de competir por estos 300 nuevos puestos de trabajo aquí mismo en Vancouver. A mi modo de ver, es un voto por el estado de Washington o por Washington, DC, y quiero que gane el estado de Washington.

Me enorgullece que en el transporte en este estado siempre hayamos trabajado juntos para hacer lo correcto para nuestro estado. Quiero agradecer a líderes como el Comisionado Craig Pridemore ya nuestros vecinos de Portland por trabajar muy de cerca conmigo en temas de transporte. Juntos, podemos realizar las inversiones en transporte que crearán puestos de trabajo y mejorarán nuestro clima empresarial.

CUIDADO DE LA SALUD

Antes de detenerme y responder a sus preguntas, quiero decir unas palabras sobre la atención médica. Hay tantos desafíos, desde el creciente número de personas sin seguro médico hasta los bajos pagos de Medicare y el aumento del costo de la atención. Estoy usando mi puesto en el Comité de Salud, Educación, Trabajo y Pensiones del Senado para abordar todos esos, y quiero enfocarme en un desafío de salud en particular.

Hoy en día, tenemos un mercado de seguros por negligencia médica quebrado en nuestro estado. Cada vez que me reúno con médicos y cada vez que visito un hospital, me entero de ello. Está roto y no tenemos tiempo que perder en juegos políticos o en propuestas que no resuelven el problema ahora. Apoyo y trabajé para ayudar a crear un proyecto de ley bipartidista que brindará un alivio inmediato a los médicos y hospitales, y detendrá las demandas frívolas. Se llama proyecto de ley Graham-Durbin y soy copatrocinador.

Dick Durbin es un senador demócrata de Illinois. Lindsey Graham es una senadora republicana de Carolina del Sur. Esos dos no están de acuerdo en mucho, pero se sentaron juntos y elaboraron un proyecto de ley bipartidista sólido y efectivo que solucionará el problema.

Nuestro proyecto de ley hace cuatro cosas.

1. Proporciona créditos fiscales a médicos y hospitales para ayudarlos a cubrir sus tarifas de seguro.
2. Impone sanciones a las personas que presentan demandas que no tienen mérito.
3. Limita la responsabilidad de los médicos con una gran cantidad de casos de Medicaid.
4. Y finalmente, hará que el gobierno federal cubra el riesgo del seguro por negligencia, tal como lo hemos hecho con el seguro contra el terrorismo y contra inundaciones.

Soy copatrocinador. Lo he hablado y estoy listo para someterlo a votación en el Senado. Si todos nosotros, Lindsey Graham, Dick Durbin y Patty Murray, podemos estar de acuerdo con un proyecto de ley, realmente debe preguntarse por qué los líderes del Senado se niegan a permitirnos siquiera llevar nuestro proyecto de ley a debate. Pero seguiré luchando porque sé que no tenemos tiempo que perder.

VETERANOS

Por último, permítanme decir unas palabras sobre un grupo que se enfrenta a algunos desafíos reales de atención médica: nuestros veteranos. En el extranjero, nuestros soldados están haciendo un trabajo extraordinario en Irak y Afganistán. Todos los días, nuestras tropas nos hacen sentir orgullosos en circunstancias muy peligrosas. Voté por $87 mil millones para apoyar a nuestras tropas para que tengan los recursos para completar su misión de manera segura y exitosa.

Mientras luchan por nosotros, tenemos que asegurarnos de que regresen a casa en una economía que está creciendo, un lugar donde puedan encontrar trabajo y mantener a sus familias. También tenemos obligaciones especiales con nuestros veteranos cuando regresan a casa.

Mi padre era un veterano discapacitado de la Segunda Guerra Mundial, que se ganó el Corazón Púrpura como uno de los primeros soldados en aterrizar en Okinawa. Como estudiante de último año en la universidad, hice una pasantía en el hospital de VA en Seattle, ayudando a tratar a los soldados de mi edad que regresaban a casa desde Vietnam. Estas experiencias ayudaron a moldear mi compromiso con los veteranos y mi creencia de que nunca podremos olvidar su servicio y su sacrificio.

Hoy tengo el honor de ser la primera mujer en servir en el Comité de Asuntos de Veteranos del Senado. Y me enorgullece informar que el próximo año seré el presidente o el miembro de mayor rango del Comité de Asuntos de Veteranos. Así que así como tenemos miles de soldados que regresan a casa, yo estaré a la cabeza de la mesa asegurándome de que reciban la ayuda que necesitan.

Ya en los últimos meses, obtuvimos una gran victoria para los veteranos en el suroeste de Washington. Como sabrá, el Departamento de Asuntos de Veteranos planeó cerrar la instalación de VA de Vancouver, lo que afectaría la atención médica de 13,000 veteranos en esta comunidad. Pero contraatacamos. Llevamos la lucha directamente al Secretario de Asuntos de Veteranos. El alcalde Pollard, el representante Baird y los veteranos locales se movilizaron aquí sobre el terreno. Hablamos con una sola voz aquí en Vancouver y en el Congreso, y ganamos. Protegimos la atención médica para los veteranos locales. De hecho, después del escándalo que creamos, VA ahora está considerando expandir sus servicios aquí en Vancouver.

Entonces, como puede ver, hay algunos temas muy importantes ante el Congreso y la Administración. Todos estos problemas tendrán un impacto económico en el condado de Clark. Trabajo todos los días para obtener resultados para ti. Hemos progresado mucho juntos, y si continuamos nuestra asociación y hablamos con una sola voz, podemos hacer de este un año excepcional para las personas, las empresas y las familias que llaman hogar al condado de Clark y ayudan a doblar la esquina y conseguir este estado. volver sobre la pista.

Si desea mantenerse actualizado sobre los problemas que mencioné hoy, puede suscribirse a mi boletín por correo electrónico. Visite mi página web. La dirección es http://murray.senate.gov O puede entregar su tarjeta de presentación a mi personal. Te enviaré una actualización cada semana sobre lo que está sucediendo para que puedas seguir la acción a medida que avanza el año.

Para terminar, quiero animarles a todos a que hagan oír su voz. Estás defendiendo una gran comunidad y estoy orgulloso de estar de tu lado. Va a ser un año ajetreado, pero sé que si trabajamos juntos, nuevamente podemos lograr avances para todos en el suroeste de Washington.