TRANSPORTE: Los senadores Murray, Durbin, Hassan, Schatz y 28 demócratas instan a los colegas del Senado a respaldar inversiones sólidas en el programa TIGER y rechazan un recorte drástico en el proyecto de ley de la Cámara

Los senadores condenan el plan del Comité de la Cámara para eliminar los fondos TIGER del presupuesto, instan al presidente Collins y al miembro de rango Reed a rechazar el plan para destripar el programa crítico de inversión en transporte que ayuda a las comunidades a llevar a cabo proyectos de transporte. 

En nueva carta, Los senadores argumentan que la eliminación del programa TIGER "perjudicaría a los estados, los gobiernos locales, los puertos y las agencias de tránsito en todo Estados Unidos que trabajan para resolver los complejos desafíos del transporte multimodal". 

Senadores: TIGER “pone a la gente a trabajar, impulsa las economías regionales y mejora la infraestructura en nuestros estados y en todo el país”. 

(Washington DC) - Los senadores Patty Murray (D-WA), Dick Durbin (D-IL), Maggie Hassan (D-NH), Brian Schatz (D-HI) y 28 de sus colegas del Senado envió una carta a la presidenta del Subcomité de Asignaciones de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano del Senado, Susan Collins, y al miembro de mayor rango, Jack Reed, ayer para expresar serias preocupaciones con respecto a la eliminación de fondos para el TIGER por parte del Comité de Asignaciones de la Cámara de Representantes. en su proyecto de ley de Apropiaciones de Agencias Relacionadas, Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano del Año Fiscal 2018 aprobado el 17 de julio^th. Los senadores argumentaron que el paquete se queda corto en el apoyo a proyectos de infraestructura crítica en todo el país y los instaron a incluir una financiación sólida para el programa TIGER eficaz en el proyecto de ley de financiación del Senado. En su carta, los senadores señalaron el apoyo bipartidista de TIGER y la diferencia que el programa ha hecho en sus estados, argumentando que se han presentado más de 7,300 solicitudes para más de $165 mil millones en proyectos de transporte al Departamento de Transporte de los EE. UU. (DOT) durante la vida del programa. programa, lo que demuestra una clara necesidad de inversión continua en el programa TIGER para satisfacer las crecientes necesidades de las comunidades en todo el país. Desde 2009, DOT ha otorgado $5.1 mil millones a través de TIGER para facilitar 421 proyectos multimodales innovadores en todos los estados de la nación, el Distrito de Columbia, Puerto Rico, Guam y las Islas Vírgenes.

“Nuestra infraestructura nacional enfrenta serios desafíos y la necesidad de una inversión continua para abordar la infraestructura envejecida, estimular el desarrollo económico y respaldar buenos empleos de clase media no puede ser exagerada”, escribieron los senadores.

Además de los senadores Murray, Durbin, Hassan y Schatz, la carta también fue firmada por los senadores Tammy Baldwin (D-WI), Richard Blumenthal (D-CT), Sherrod Brown (D-OH), Maria Cantwell (D-WA ), Ben Cardin (D-MD), Thomas Carper (D-DE), Bob Casey (D-PA), Catherine Cortez Masto (D-NV), Joe Donnelly (D-IN), Tammy Duckworth (D-IL) , Dianne Feinstein (D-CA), Al Franken (D-MN), Kirsten Gillibrand (D-NY), Kamala Harris (D-CA), Mazie Hirono (D-HI), Angus King (I-ME), Amy Klobuchar (D-MN), Edward Markey (D-MA), Jeffrey Merkley (D-OR), Bill Nelson (D-FL), Gary Peters (D-MI), Bernie Sanders (I-VT), Jeanne Shaheen ( D-NH), Debbie Stabenow (D-MI), Chris Van Hollen (D-MD), Elizabeth Warren (D-MA), Sheldon Whitehouse (D-RI) y Ron Wyden (D-OR).

El texto completo de la carta se puede encontrar. aquí y por debajo:

 

20 de julio de 2017

 

La Honorable Susan M. Collins

Presidente

Subcomité de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano y Agencias Afines

Comité de Asignaciones del Senado

Dirksen 184

Washington, DC 20510

 

El Honorable Jack Reed

Miembro de clasificación

Subcomité de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano y Agencias Afines

Comité de Asignaciones del Senado

Hart 125

Washington, DC 20510

 

Estimado presidente Collins y miembro destacado Reed:

Nuestra infraestructura nacional enfrenta serios desafíos y la necesidad de una inversión continua para abordar el envejecimiento de la infraestructura, estimular el desarrollo económico y respaldar buenos empleos de clase media no puede ser exagerada. Es por eso que tenemos serias preocupaciones de que el proyecto de ley de apropiaciones de transporte, vivienda y desarrollo urbano y agencias relacionadas del año fiscal 2018 aprobado por el Comité de Apropiaciones de la Cámara de Representantes el 17 de julio no haya apoyado proyectos de infraestructura crítica al eliminar los fondos para las Inversiones en Infraestructura Nacional. programa (TIGRE). A medida que continúe su trabajo en el proyecto de ley de asignaciones de agencias relacionadas, transporte, vivienda y desarrollo urbano del año fiscal 2018, le recomendamos encarecidamente que incluya una financiación sólida para este programa eficaz.

Desde su creación en 2009, el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) ha otorgado $5.1 mil millones a 421 proyectos multimodales innovadores en todos los estados de la nación, el Distrito de Columbia, Puerto Rico, Guam y las Islas Vírgenes. Cada año, la demanda de TIGER supera con creces la cantidad de fondos disponibles. Durante la vigencia del programa, el DOT ha recibido más de 7,300 solicitudes para más de $165 mil millones en proyectos de transporte en todo el país, lo que demuestra claramente la necesidad de una inversión continua en el programa TIGER.

El programa TIGER cuenta con el apoyo de demócratas y republicanos por igual, ya que hemos visto de primera mano la diferencia que el programa puede marcar en nuestros estados. En enero, durante una audiencia del Comité Senatorial de Comercio, Ciencia y Transporte, el secretario Chao señaló que TIGER es "un área de gran acuerdo" en el Congreso y que los niveles de financiación para este programa eran una "suma modesta". No financiar TIGER ignoraría el amplio apoyo bipartidista para este programa competitivo, rentable y de alto impacto que aprovecha la inversión privada, estatal y local. También perjudicaría a los estados, los gobiernos locales, los puertos y las agencias de tránsito en todo Estados Unidos que trabajan para resolver los complejos desafíos del transporte multimodal.

Este programa único pone a las personas a trabajar, impulsa las economías regionales y mejora la infraestructura en nuestros estados y en todo el país. TIGER merece una inversión continua, y le instamos a que rechace las propuestas para eliminar el programa y proporcionar una financiación sólida para TIGER.

Atentamente,