La inversión en el Puerto de Seattle se destinará a la modernización de la Terminal 46; el proyecto incluye mejoras de seguridad y congestión y el desarrollo del acceso público a la costa de la Terminal 117
Una gran inversión mejorará la competitividad del puerto e impulsará la economía del estado de Washington en las próximas décadas
Washington, DC—Hoy, la Senadora de EE. UU. Patty Murray, Presidenta del Subcomité de Asignaciones de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano (THUD) del Senado, anunció que el Puerto de Seattle recibirá $20 millones del Departamento de Transporte de EE. UU. como parte de la Inversión en Transporte programa de subvenciones Generando Recuperación Económica (TIGER). Esta inversión se destinará a la modernización de la Terminal 46 del Puerto, una terminal de contenedores que sirve como uno de los principales centros de exportación y motores económicos del estado de Washington.
“Esta es una gran noticia para el Puerto de Seattle y para los trabajadores y empresas de todo el estado de Washington. Esta inversión brindará un gran impulso a los esfuerzos del puerto para establecer una base sólida para el crecimiento económico a largo plazo y la creación de empleo en toda la región, que es exactamente para lo que creé estas subvenciones TIGER”. dijo la senadora Patty Murray. “La modernización de la Terminal 46 protegerá y aprovechará las inversiones que hemos realizado en el Puerto de Seattle y ayudará al estado de Washington a mantener su liderazgo en carga durante las próximas décadas. Quiero felicitar al Puerto de Seattle por su fuerte aplicación y agradezco el apoyo del Secretario Foxx para esta importante inversión regional”.
El programa de subvenciones TIGER fue creado por el Senador Murray en 2009 para otorgar subvenciones otorgadas de forma competitiva a través del Departamento de Transporte de EE. UU. a proyectos de transporte en todo el país que apoyen el crecimiento económico y empleen a trabajadores locales. El programa creado por Murray había proporcionado aproximadamente $3.500 millones en proyectos de transporte que crearon empleos en todos los rincones del país antes de esta última ronda de inversiones, que incluye $600 millones más en proyectos críticos.
El Senador Murray habló recientemente con el Secretario Foxx para expresar su apoyo al proyecto de modernización de la Terminal 46 del Puerto de Seattle, así como a otros proyectos en todo el estado de Washington.
Antecedentes del Puerto de Seattle:
Componentes del proyecto Terminal 46 (T46):
- Rehabilitación Muelle T46: Reparar las tapas de pilotes de los muelles de contenedores y los paneles de cubierta que se han deteriorado con el pasosedad del tiempo
- Mejoras en la calidad de las aguas pluviales T46: Tratar la escorrentía de la terminal para lograr el estándar de calidad de agua más alto del país.
- Pavimentación T46: Reparar la plataforma de la terminal y el patio de contenedores que actualmente se está deteriorando y causando problemas de seguridad.
- Extensión de riel de grúa T46: Extienda el riel de la grúa de muelle para permitir que una grúa adicional de 100' de ancho trabaje en toda la longitud de T46, lo que le permite atender dos buques súper pospanamax a la vez.
- Argo Seguridad y Mejora de la Congestión Vial: Mejorar la seguridad y reducir la congestión del tráfico proporcionando un enlace más directo desde las terminales portuarias hasta el patio intermodal Argo de Union Pacific Railroad. El Proyecto separará el tráfico de camiones de la Ruta Estatal 99, lo que permitirá que los camiones eviten cruzar tres carriles de tráfico. Mejorar las conexiones a los centros de empleo para miles de viajeros a través de la reducción de la congestión.
- Desarrollo de acceso público a la costa de la Terminal 117 (T117): Convertir la parcela T177 en acceso público a la costa mientras se restaura el hábitat de peces y vida silvestre. Diseñado como una compensación complementaria a los desarrollos en T46, este elemento creará un espacio comunitario de usos múltiples adyacente a un vecindario desatendido.
La Terminal 46 del Puerto de Seattle es un nodo crítico en un corredor comercial que se extiende desde Asia hasta los Estados Unidos. T46 fue una de las primeras terminales de contenedores en los EE. UU., lo que ayudó a permitir el crecimiento masivo del comercio entre EE. UU. y Asia durante la segunda mitad del siglo XX. La instalación está ubicada en el centro industrial y de fabricación más grande del estado, y experimentó un crecimiento del 126 por ciento en las exportaciones totales entre 2003 y 2013. En la actualidad, sigue siendo uno de los principales activos de infraestructura comercial de nuestra nación, y presta servicios a cinco líneas navieras internacionales, más de 237 000 movimientos de contenedores y más de 275 000 transacciones en la puerta de embarque al año. La terminal de 82 acres tiene dos atracaderos de más de 50 pies de profundidad, cinco grúas pórtico para contenedores (tres super post-Panamax y dos post-Panamax) y 538 enchufes refrigerados.
Después de varias décadas de servicio, se deben realizar inversiones en T46 para abordar los problemas de mantenimiento que amenazan la confiabilidad, la rentabilidad y la eficiencia del corredor comercial y para competir con las mejoras importantes en los puertos canadienses. El mantenimiento realizado durante este Proyecto extenderá la vida útil de la T46 entre 25 y 30 años y realizará mejoras que permitirán que la terminal pueda atender dos buques súper pospanamax simultáneamente. El Proyecto mejorará la competitividad del Puerto y protegerá la inversión de décadas, lo que generará $10 mil millones en beneficios en comparación con un escenario sin construcción.
El comercio internacional en el puerto marítimo de Seattle se valoró en $29 mil millones en 2013, incluidos $3,2 mil millones en exportaciones agrícolas. El puerto marítimo de Seattle es también uno de los mayores empleadores de la región, ya que genera 56 256 empleos directos, indirectos e inducidos y 135 100 empleos relacionados en Washington. Solo el negocio de contenedores del Puerto respalda 22,892 puestos de trabajo en total, incluidos los puestos de trabajo manuales bien remunerados.
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