Petroleros: Los funcionarios del Pentágono no tienen respuestas para Murray sobre los costos de construcción adicionales para los petroleros Airbus más grandes

(Washington, DC) - Hoy, la senadora estadounidense Patty Murray (D-WA) cuestionó a los principales funcionarios del Pentágono sobre los costos adicionales de construcción militar que crearían los petroleros Airbus debido a la necesidad de modernizar significativamente los hangares, rampas y calles de rodaje. El senador Murray preguntó por qué estos costos adicionales no fueron un factor en la decisión de adjudicar el contrato de $40 mil millones a Airbus. Los funcionarios, la Contralora Tina W. Jones y el Subsecretario de Defensa Wayne Arny, dijeron que no eran parte del proceso de toma de decisiones y no podían comentar sobre los costos adicionales.

La senadora Murray luego expresó su frustración de que los funcionarios de presupuesto, incluido el propio Contralor del Departamento de Defensa, no formaran parte del proceso de toma de decisiones de la Fuerza Aérea. 

"Estas son las personas responsables de diseñar el presupuesto del Departamento de Defensa y, sin embargo, la Fuerza Aérea nunca les consultó sobre todos los costos asociados con la adjudicación de este contrato a Airbus", dijo el Senador Murray. "Eso es como entregarle a su hijo adolescente una tarjeta de crédito para ir de compras en un automóvil, sin hacer preguntas. Ninguna familia funciona así, ningún negocio funciona así y, como contribuyentes, ciertamente no deberíamos permitir que las fuerzas armadas funcionen así".

Al senador Murray le preocupa que:

• La diferencia general por los costos de construcción adicionales entre el Boeing KC-767 y el Airbus A330 se basó en una escala defectuosa y no tuvo en cuenta la reconstrucción de las bases aéreas para el avión cisterna Airbus más pesado y más grande. 
• El Airbus A330 requeriría $2 mil millones más en costos de construcción para mejorar los hangares, pistas de aterrizaje, rampas y otra infraestructura en las bases de petroleros actuales que el KC-767. 
• El Airbus A330 requiere una inversión significativa para poder operar desde los aeródromos civiles utilizados por las reservas de la Guardia Nacional Aérea y la Fuerza Aérea. 
• El mantenimiento del Airbus A330 costaría aproximadamente un 22 por ciento más que el del KC-767 más pequeño. 
• El Airbus A330 costaría $25-$40 mil millones más en combustible que el KC-767 más eficiente en combustible durante la vida útil para cumplir su misión.