En nuevo carta, Los senadores Murray y Cantwell presionan a la Administración Trump para que permita una mayor participación pública en la decisión consecuente de permitir estándares de ahorro de combustible más bajos que pondrían en peligro el medio ambiente y la salud pública.
Senadores: "Es fundamental que todos los estadounidenses tengan la oportunidad de comentar sobre una propuesta de esta magnitud ... [la participación pública es fundamental para el proceso regulatorio de nuestra nación"
El esfuerzo sigue al Senado resolución presentado por los senadores Murray y Cantwell para mantener los estándares nacionales actuales
Washington DC - Esta semana, las senadoras estadounidenses Patty Murray (D-WA) y Maria Cantwell (D-WA) se unieron a 30 colegas del Senado en una carta en la que instaban a la Agencia de Protección Ambiental y a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras a extender el período de comentarios públicos para la Administración Trump. propuesta de reversión de las normas federales de economía de combustible y emisiones de gases de efecto invernadero. La propuesta de la administración revertiría los estándares actuales y rescindiría la capacidad de Washington y otros estados para implementar estándares más estrictos bajo la Ley de Aire Limpio.
"La ventana de 60 días actualmente asignada para el período de comentarios no le brinda al público la oportunidad adecuada para opinar sobre la propuesta", dijeron los senadores. “Para permitir una mayor participación pública, le solicitamos que extienda el período de comentarios públicos de 60 a 120 días, brindando a todos los estadounidenses tiempo suficiente para comprender y comentar sobre la regla propuesta”.
Los senadores continuaron, “Es fundamental que todos los estadounidenses tengan la oportunidad de comentar sobre una propuesta de esta magnitud. La regla propuesta no solo afectaría la eficiencia del combustible de los vehículos de pasajeros, sino que también dañaría la salud humana, aumentaría los gastos de los consumidores, perjudicaría a la fuerza laboral de la industria automotriz y sofocaría la innovación tecnológica ”.
El senador Murray, miembro senior del Comité de Asignaciones del Senado, ha luchado para fortalecer los estándares de ahorro de combustible de los vehículos y se ha opuesto abiertamente a los esfuerzos anteriores de la Administración Trump para socavar la capacidad de los estados para mejorar los estándares federales. El senador Cantwell, el principal demócrata del Comité Senatorial de Energía y Recursos Naturales, también luchó para aumentar los estándares de economía de combustible, incluyendo presidir una audiencia clave del Comité de Comercio del Senado sobre el tema en 2006 y ayudó a aprobar legislación finalmente incluido en el proyecto de ley de energía bipartidista de 2007 que incluía nueva economía de combustible normas. El mes pasado, los senadores Murray y Cantwell presentaron una resolución para proteger los estándares nacionales actuales de economía de combustible y emisiones de gases de efecto invernadero en respuesta a la decisión unilateral de la Administración Trump de revertir estos estándares, a pesar de una amplia coalición de apoyo de grupos empresariales, laborales, de consumidores y ambientalistas.
El texto completo de la carta está disponible. AQUÍ y por debajo.
El Honorable Andrew Wheeler El Honorable Heidi King
Administrador adjunto en funciones
Sede de la NHTSA de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.
1200 Pennsylvania Ave NW 1200 New Jersey Avenue SE
Washington, DC 20460 Washington, DC 20590
Estimado administrador interino Wheeler y administrador interino King:
Escribimos en respuesta a las Reglas propuestas conjuntas para vehículos más seguros, asequibles y eficientes en combustible para los años modelo 2021-2026, vehículos de pasajeros y camiones ligeros (NHTSA-2018-0067 / EPA-HQ-OAR-2018-0283) para expresar nuestro firme apoyo a el mantenimiento de los estándares actuales de Economía Promedio de Combustible Corporativa (CAFE) y emisiones de gases de efecto invernadero para camiones ligeros y vehículos de pasajeros, conocido como el Programa Nacional Único. Además, solicitamos que a medida que se involucre en el proceso formal de elaboración de reglas para enmendar estos estándares, lo haga de una manera que permita una mayor participación pública.
La ventana de 60 días actualmente asignada para el período de comentarios no le brinda al público la oportunidad adecuada para opinar sobre la propuesta. Para permitir una mayor participación del público, le solicitamos que extienda el período de comentarios públicos de 60 días a 120 días, brindando a todos los estadounidenses el tiempo suficiente para comprender y comentar sobre la regla propuesta.
También solicitamos que la fecha límite para comentarios sobre el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental (EIS) de la NHTSA para la regla propuesta conjunta se extienda desde la fecha límite actual del 24 de septiembre de 2018, para alinearse con el período de comentarios de 120 días solicitado. El borrador de la EIS y la regla propuesta conjunta están estrechamente entrelazados, sin embargo, la regla propuesta conjunta publicada y todos sus datos de respaldo no estuvieron disponibles hasta casi dos semanas después de que se abrió el período de comentarios para la EIS.
Es fundamental que todos los estadounidenses tengan la oportunidad de comentar sobre una propuesta de esta magnitud. La regla propuesta no solo afectaría la eficiencia de combustible de los vehículos de pasajeros, sino que también dañaría la salud humana, aumentaría los gastos de los consumidores, perjudicaría a la fuerza laboral de la industria automotriz y sofocaría la innovación tecnológica. Además, una propuesta de esta escala, que busca adelantarse a las regulaciones estatales y revocar la exención de la Ley de Aire Limpio de California, se beneficiaría del tiempo y la oportunidad adicionales para las aportaciones de las partes interesadas con respecto a los impactos de la regla en California y los 12 estados y Washington, DC que han adoptó los estándares de California.
La participación pública es fundamental para el proceso regulatorio de nuestra nación. Por lo tanto, lo instamos a extender el período de comentarios de 60 días a 120 días y extender el plazo para comentarios sobre el borrador de la EIS de la NHTSA para alinearlo con el período de comentarios de 120 días solicitado para la regla propuesta conjunta.
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