(Washington DC) - Hoy, las senadoras estadounidenses Patty Murray (D-WA) y Maria Cantwell (D-WA) presentaron la Ley de Reforma del Fondo Fiduciario para el Mantenimiento del Puerto de 2016, un nuevo proyecto de ley que aumentaría significativamente la inversión en el estado de Washington y otros puertos de EE. UU., lo que a su vez respaldará los empleos en EE. UU. y ayudará a los puertos de EE. UU. a mantener una ventaja competitiva en una economía marítima cada vez más global. El proyecto de ley garantizaría que todo el dinero recaudado a través del Impuesto de mantenimiento de puertos (HMT) cada año se devuelva directamente a los puertos para mejorar la infraestructura y mantener la competitividad de los puertos. En este momento, el HMT no se recolecta ni se gasta de una manera que garantice que los puertos puedan continuar compitiendo en igualdad de condiciones. Debido a esto, los puertos estadounidenses, que impulsan la creación de empleo y anclan nuestra economía, no pueden realizar las inversiones en infraestructura que necesitan para apoyar a las empresas estadounidenses.
Como "puertos donantes", los puertos de Seattle y Tacoma actualmente reciben solo centavos por cada dólar que contribuyen al Fondo Fiduciario de Mantenimiento del Puerto (HMTF) de la carga descargada en la Northwest Seaport Alliance. Además, durante más de una década, puertos de EE. UU. Como Seattle y Tacoma han visto puertos fuera de los EE. UU. Como objetivo y capturan carga con destino a EE. UU. En parte debido a la ventaja de costos de no cobrar el impuesto de mantenimiento del puerto. El proyecto de ley Murray-Cantwell abordaría estas desigualdades, mejoraría nuestra competitividad económica y respaldaría los empleos en el estado de Washington al garantizar que los puertos donantes, que aportan más al HMTF de lo que obtienen, puedan acceder a fondos para la infraestructura portuaria y reembolsos para los cargadores e importadores que transportan carga a través de sus puertos en lugar de ir a puertos en Canadá o México. La legislación también establece una reserva permanente del 10 por ciento para puertos pequeños y puertos cada año.
“En pocas palabras, el sistema existente está roto y pone a los puertos del estado de Washington en una desventaja competitiva”. dijo el senador Murray. “Este proyecto de ley sería un paso crítico para respaldar puertos de todos los tamaños, mantener puestos de trabajo en Washington y el noroeste del Pacífico y reparar este sistema roto. Los puertos en Tacoma y Seattle son fundamentales para la economía de nuestro estado, y debemos asegurarnos de que estamos haciendo todo lo posible para fomentar el crecimiento y el desarrollo del empleo en el estado de Washington ”.
"Invertir en nuestros puertos construye una economía más fuerte y crea empleos", dijo Cantwell, miembro senior del Comité Senatorial de Finanzas. “El Senador Murray y yo hemos estado trabajando para continuar con nuestro éxito en la reforma del Impuesto de Mantenimiento del Puerto, y este proyecto de ley es el siguiente paso en la creación de una política portuaria moderna y justa. Estos cambios necesarios harán que los puertos de Washington sean más competitivos y protegerán los empleos de Washington. Como el estado más dependiente del comercio del país, mejorar nuestros puertos para competir mejor con nuestros competidores internacionales es fundamental para fortalecer la economía de Washington ”.
“Los puertos son los principales creadores de puestos de trabajo en el estado de Washington, y el impuesto de mantenimiento de puertos ha amenazado esos puestos de trabajo durante 30 años al desviar la carga a los puertos canadienses. Los senadores Murray y Cantwell han introducido valientemente reformas significativas que nos ayudarán a competir de manera más eficaz ". dijo Connie Bacon, presidenta de la comisión del Puerto de Tacoma. "Gracias a sus esfuerzos, los clientes de The Northwest Seaport Alliance finalmente obtendrán algo por su dinero".
“El Fondo Fiduciario para el Mantenimiento de Puertos estaba destinado a ayudar a mantener todos los puertos del país. Desviar esos fondos y no utilizarlos en su totalidad perjudica a los puertos y trabajos marítimos de EE. UU., Lo que significa que menos carga cruza nuestros muelles y menos trabajo. Los puertos son impulsores económicos críticos que apoyan trabajos familiares bien pagados. La ILWU apoya los esfuerzos del Senador Murray y el Senador Cantwell para reformar el HMTF, crear un campo de juego equitativo para los puertos de EE. UU. Y proteger y crear empleos marítimos ”. dicho Robert McEllrath, presidente internacional de la Unión Internacional de Estibadores y Almacenes.
Los senadores Murray y Cantwell han estado trabajando durante años para reformar el anticuado Fondo Fiduciario y de Impuestos para el Mantenimiento del Puerto. El proyecto de ley se basa en su trabajo en la Ley de Reforma y Desarrollo de los Recursos Hídricos de 2014, en la que los senadores Murray y Cantwell aseguraron reformas al HMTF por primera vez en la historia para abordar las desigualdades del sistema hacia los puertos donantes y el desvío de carga, y posteriormente lucharon para financiar esta disposición en el proyecto de ley de Apropiaciones Ómnibus del Año Fiscal 2016.
Específicamente, la Ley de Reforma del Fondo Fiduciario para el Mantenimiento del Puerto de 2016:
- Establecer el uso completo del Fondo Fiduciario para el Mantenimiento del Puerto cada año con interés mediante la creación de un mecanismo de gasto directo para el HMTF;
- Asegurar que los fondos recaudados se asignen de manera completa y más equitativa mediante el establecimiento de una reserva para los puertos donantes;
- Abordar el problema del desvío de carga permitiendo que los puertos donantes otorguen reembolsos a los cargadores e importadores que transportan carga a través de sus puertos;
- Apoyar la operación y el mantenimiento en nuestros pequeños puertos y puertos haciendo que su reserva sea permanente; y
- Satisfaga mejor nuestras necesidades de puertos y vías navegables a nivel nacional.
Spanish 
English