Declaración del senador Murray sobre la administración que abandona el plan de privatización de controladores de tránsito aéreo

(WASHINGTON, DC) - La Administración Bush ha cedido en sus esfuerzos por privatizar los controladores de tráfico aéreo como parte del proyecto de ley de reautorización de la FAA. El administrador de la FAA, Blakey, envió una carta al Congreso diciendo que la Administración no privatizaría ningún componente del sistema de control de tráfico aéreo hasta fines del año fiscal 2004.

El senador Murray emitió la siguiente declaración:

“Estaba profundamente preocupado por el deseo de la Administración Bush de privatizar la fuerza laboral del controlador en decenas de torres de control de tráfico aéreo, incluida la torre de control de tráfico aéreo en Boeing Field en Seattle. A raíz de los acontecimientos del 11 de septiembre de 2001, la idea de subcontratar las funciones de control de tráfico aéreo al postor más bajo era una locura.

Inmediatamente después del 11 de septiembre, este Congreso aprobó una ley para quitar la función de control de pasajeros aéreos de las manos de los postores privados y ponerla en manos de una fuerza de control federalizada. Por mi vida, no entiendo por qué la Administración Bush quiso adoptar el enfoque exactamente opuesto cuando se trataba del personal altamente calificado que realmente controla el movimiento de nuestros aviones.

Durante meses, el proyecto de ley de autorización de la FAA se ha retrasado debido a las objeciones del Congreso al esquema de privatización.

Me complace que hayamos superado este obstáculo y que la Administración haya abandonado su plan de privatización, al menos durante el próximo año. Nos han asegurado que no participarán en estudios de competencia o actividades de subcontratación de controladores de tránsito aéreo o de personal técnico y de mantenimiento durante el año fiscal 2004. Esto le dará al Congreso algo de tiempo para revisar en detalle los planes de la Administración, lo que pretendo que hacer durante el proceso de audiencias de apropiaciones del próximo año.

Además, con la garantía por escrito ahora en la mano de que no se llevarán a cabo actividades de subcontratación relacionadas con nuestro sistema de control de tráfico aéreo en 2004, podemos, si es necesario, trabajar para poner suficientes salvaguardias en la Ley de Asignaciones de Transporte de 2005 si creemos que la Administración va en la dirección equivocada cuando se trata de proteger la seguridad y la protección.