El senador Murray presentó una enmienda a la Ley de Infraestructura de Agua de Estados Unidos de 2020 (AWIA) esta semana eso aumentaría los fondos para los puertos en el estado de Washington y en todo el país
Los puertos representan 31 millones de puestos de trabajo en todo el país, más de una cuarta parte de la economía de EE. UU.
ADEMÁS: Los demócratas del Senado, encabezados por Murray, enviaron hoy una carta a los jefes de la Comisión de Medio Ambiente y Obras Públicas del Senado en apoyo de la enmienda - MÁS AQUÍ
Senadores: "La enmienda beneficiará a nuestros puertos de todos los tamaños y regiones y continuará promoviendo el movimiento seguro y eficiente de mercancías a través de una amplia gama de puertos y puertos geográficamente diversos"
WASHINGTON DC - La senadora estadounidense Patty Murray (D-WA) se unió hoy a los senadores Dick Durbin (D-IL), Debbie Stabenow (D-MI) y Dianne Feinstein (D-CA) para solicitar la inclusión de una enmienda propuesta a la Ley de Infraestructura de Agua de Estados Unidos de 2020—Comúnmente conocido como WRDA— que modificaría el Fondo Fiduciario de Mantenimiento de Puertos (HMTF) para financiar de manera más equitativa los proyectos de mantenimiento en los puertos de Estados Unidos. Si se aprueba, la disposición aumentaría significativamente la inversión en puertos en el estado de Washington y en todo el país, lo que a su vez respaldará los empleos estadounidenses y ayudará a los puertos estadounidenses a mantener una ventaja competitiva en una economía marítima cada vez más global. Es probable que el Senado considere la medida a finales de este mes. En apoyo de la enmienda, los senadores enviaron hoy una carta a los senadores John Barrasso (R-WY) y Tom Carper (D-DE), los principales republicanos y demócratas, respectivamente, en el Comité Senatorial de Medio Ambiente y Obras Públicas, abogando por la disposición. en la legislación más amplia.
“La enmienda beneficiará a nuestros puertos de todos los tamaños y regiones y continuará promoviendo el movimiento seguro y eficiente de mercancías a través de una amplia gama de puertos y puertos geográficamente diversos. Creemos que la distribución equitativa del HMTF es absolutamente fundamental para mantener la competitividad de los puertos del país y nuestra fuerza laboral sólida ”. escribieron los senadores en su carta.
“Los puertos de nuestra nación representan más de una cuarta parte de la economía de Estados Unidos y 31 millones de puestos de trabajo en todo el país. El deterioro de los puertos y las vías fluviales podría dañar significativamente nuestro sistema portuario a través de los encallamientos de los barcos, el cierre de los puertos y los impactos económicos negativos tanto para los importadores como para los exportadores. Para asegurar que nuestros puertos puedan seguir siendo competitivos y viables, debemos asegurarnos de que nuestros canales de navegación y vías fluviales se mantengan a las profundidades y anchos necesarios. Para sostener, hacer crecer y fortalecer la infraestructura portuaria de nuestra nación, solicitamos respetuosamente su consideración y apoyo de nuestra enmienda HMTF a la legislación WRDA de este año ”.
La enmienda, presentada el lunes por el senador Murray, incorporaría largamente buscado cambios en el HMTF y se basan en una disposición incluida en el Ley CARES, que permitió que todo el dinero recaudado a través del Impuesto de Mantenimiento de Puertos (HMT) cada año se devolviera directamente a los puertos para mejorar la infraestructura y mantener la competitividad de los puertos. La enmienda del senador Murray distribuiría de manera más equitativa esos fondos a los puertos de todo el país al reservar porcentajes mínimos de fondos HMTF para los puertos de donantes y de energía, los puertos de los Grandes Lagos y los puertos pequeños, lo que significa que los puertos de todo el país, incluidos los puertos de Seattle y Tacoma , recibiría una participación mayor y más justa de la financiación del HMTF.
Leer la carta completa AQUÍ o por debajo:
10 de junio de 2020
El Honorable John Barrasso El Honorable Tom Carper
Presidente Miembro de rango
Comisión de Medio Ambiente del Senado y Comisión de Medio Ambiente del Senado y
Obras Públicas Obras Públicas
410 Edificio de oficinas del Senado Dirksen 456 Edificio de oficinas del Senado Dirksen
Washington DC, 20510 Washington, DC 20510
Estimado presidente Barrasso y miembro de rango Carper:
Aplaudimos su arduo trabajo, especialmente en tiempos de incertidumbre, para volver a autorizar la Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos (WRDA). Mientras finaliza el lenguaje y se prepara para la acción completa del Senado, le escribimos para informarle de una enmienda que hemos presentado al proyecto de ley de reautorización de 2020 para codificar un acuerdo unificado sobre el Fondo Fiduciario para el Mantenimiento del Puerto (HMTF). La enmienda beneficiará a nuestros puertos de todos los tamaños y regiones y continuará promoviendo el movimiento seguro y eficiente de mercancías a través de una amplia gama de puertos y puertos geográficamente diversos. Creemos que la distribución equitativa del HMTF es absolutamente fundamental para mantener la competitividad de los puertos del país y nuestra fuerza laboral fuerte.
Las iteraciones recientes de la Ley de Desarrollo y Recursos Hídricos, primero en 2014 y nuevamente en 2016, promulgaron reformas clave de HMTF para aumentar el uso de HMTF para la operación y mantenimiento de canales de navegación y vías fluviales autorizados a nivel federal, garantizar una mayor equidad para los puertos y respaldar el movimiento de mercancías en todo el país. Además, la Ley CARES contenía cambios clave en el HMTF, que proporcionaban el uso completo de las recaudaciones de ingresos del impuesto de mantenimiento portuario (HMT). Si bien todos estos cambios marcaron un progreso significativo, la WRDA de este año representa una oportunidad para arreglar permanentemente el HMTF al proporcionar una fórmula de financiamiento estable, adecuada y justa para asignar los ingresos del HMTF. Hacerlo respaldará a nuestros puertos, fomentará el crecimiento económico y reducirá los riesgos al mejorar la seguridad.
Sobre la base de la disposición exitosa para permitir el uso completo del HMTF, ahora es el momento de promulgar un acuerdo de base amplia para abordar las preocupaciones de larga data sobre el gasto del HMTF. Una solución integral equilibraría las necesidades de todas las regiones y todos los puertos al proporcionar una asignación mínima para los puertos pequeños y emergentes y los Grandes Lagos, ofrecer financiamiento a los contribuyentes netos (donantes) de HMT y aprovechar la intención del Congreso en la WRRDA de 2014 para los donantes. y puertos de transferencia de energía. También ayudaría a combatir el desvío de carga de los puertos de los EE. UU. A los puertos internacionales, lo que perjudica la competitividad y la mano de obra estadounidenses.
Los puertos de nuestra nación representan más de una cuarta parte de la economía de Estados Unidos y 31 millones de puestos de trabajo en todo el país. El deterioro de los puertos y las vías fluviales podría dañar significativamente nuestro sistema portuario a través de los encallamientos de los barcos, el cierre de los puertos y los impactos económicos negativos tanto para los importadores como para los exportadores. Para asegurar que nuestros puertos puedan seguir siendo competitivos y viables, debemos asegurarnos de que nuestros canales de navegación y vías fluviales se mantengan a las profundidades y anchos necesarios. Para sostener, hacer crecer y fortalecer la infraestructura portuaria de nuestra nación, solicitamos respetuosamente su consideración y apoyo de nuestra enmienda HMTF a la legislación WRDA de este año. Esperamos trabajar con usted en este asunto crítico.
Atentamente,
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