El proyecto de ley ayudará a eliminar las barreras innecesarias de personal y permitirá que nuestras torres de control regionales en todo el estado de Washington atraigan a los controladores más experimentados.
(Washington DC) - Hoy, la senadora estadounidense Patty Murray (D-WA), junto con los senadores Jim Inhofe (R-OK) y Jerry Moran (R-KS), presentaron el Ley de Continuidad para Operadores con Capacitación Necesaria Requerida para ATC Contract Towers (CONTRACT) de 2019. En la actualidad, hay 256 instalaciones de control de tráfico aéreo que participan en el Programa Federal Contract Tower de la FAA, incluidas 7 en el estado de Washington. Estas torres de contrato son una parte importante del sistema de control de tráfico aéreo de la nación, al servicio de comunidades en el este de Washington y en todo el estado de Washington a través de una asociación público-privada probada que aumenta la seguridad y mejora los servicios de control de tráfico aéreo, al tiempo que reduce el costo para el gobierno federal.
"Las torres de control de tráfico aéreo por contrato desempeñan un papel fundamental para garantizar un transporte aéreo seguro en el estado de Washington y en todo nuestro país". Dijo el senador Murray. “Por eso es tan importante asegurarnos de que nuestras torres cuenten con las personas más calificadas para ayudar a mantener nuestros cielos seguros, y por eso me enorgullece unirme a los senadores Inhofe y Moran en la presentación de este proyecto de ley de sentido común para ayudar a eliminar las barreras innecesarias de personal y permitir nuestras torres de control de tráfico aéreo en Spokane y en todo el estado de Washington para atraer a los controladores más experimentados ".
Las torres de contrato desempeñan un papel central en la gestión de la seguridad y la eficiencia del complejo espacio aéreo de nuestra nación, respaldando la seguridad de la aviación general, la eficiencia de los grandes aeropuertos comerciales, operaciones de socorro y emergencias médicas, actividades de aplicación de la ley y agricultura y negocios en todo Estados Unidos. Además, muchos aeropuertos de torre contratados están ubicados cerca o adyacentes a bases militares y administran un número considerable de operaciones de seguridad nacional y relacionadas con el ejército, lo que respalda directamente la preparación y el entrenamiento de las unidades militares.
Sin embargo, las torres de contrato federal enfrentan un obstáculo único para contratar controladores de la FAA retirados capacitados y bien calificados. Debido a que los controladores de tráfico aéreo de la FAA son uno de varios grupos de empleados federales cuya jubilación es obligatoria a los 56 años de edad, los controladores de la FAA jubilados son penalizados financieramente por continuar trabajando como controladores en torres de contratos federales. Estos empleados jubilados experimentados de la FAA deberían tener la oportunidad de usar sus habilidades en una torre de contrato federal, y esta legislación eliminaría esa sanción financiera.
Según la ley actual, los controladores de tráfico aéreo de la FAA deben jubilarse antes de los 56 años. Debido a que esto es antes de la edad normal de jubilación, los controladores se incluyen como un "grupo especial" en el Sistema de Jubilación de Empleados Federales (FERS) y contribuyen con un 0,5 por ciento adicional de su salario anual en una cuenta de anualidad de jubilación especial. A cambio, reciben un pago de anualidad FERS durante el período de jubilación obligatorio entre los 56 años y la edad mínima de seguridad social de 62. El pago de anualidad especial del controlador retirado se reduce gradualmente si ganan más que el límite de ingresos de la seguridad social de $17,640 (2019 año fiscal) anualmente. Esta penalización de compensación de anualidad da como resultado que muchos controladores de la FAA retirados tomen la decisión de no funcionar como controladores de tráfico aéreo de torre de contrato federal.
La Ley CONTRACT ha recibido un fuerte apoyo de las partes interesadas. La US Contract Tower Association (USCTA), la American Association of Airport Executives (AAAE) y la National Air Traffic Controllers Association (NATCA) enviaron una carta de apoyo. que se puede ver aquí.
Se puede ver el texto completo de la factura AQUÍ.
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