El senador Murray defiende una nueva disposición en el proyecto de ley de la FAA que crea un grupo de trabajo nacional para combatir la agresión y el acoso sexual en los aviones; Promete seguir luchando por medidas adicionales para ayudar a los sobrevivientes a buscar justicia

Dirigida por la senadora Murray, la disposición incluida en el proyecto de ley de reautorización de la FAA para establecer el Grupo de Trabajo Nacional sobre Conducta Sexual Inapropiada en Vuelo se inspiró en su legislación la Ley SAFE

Senador Murray: "Si asalta o acosa sexualmente a otro pasajero o miembro de la tripulación de vuelo, incluso a 35.000 pies, debe haber consecuencias"

El senador Murray continuará presionando por la capacitación obligatoria, así como la recopilación de datos sobre incidentes, que es clave para comprender el alcance del problema.

KIRO 7: El senador Murray lidera el esfuerzo nacional para combatir la agresión sexual en vuelo - ENLACE

La senadora estadounidense Patty Murray (centro) se unió a la residente local y sobreviviente Allison Dvaladze (centro derecha, atrás), el puerto de Seattle y los oficiales de la ley en el aeropuerto SeaTac el 20 de septiembre^th, 2018 para hablar de ella Ley SEGURA legislación y otros esfuerzos que se están tomando para abordar la creciente incidencia de agresión sexual a bordo de aviones. Lee mas AQUÍ.

(Washington DC)  - Hoy, la senadora estadounidense Patty Murray (D-WA) anunció que la Ley de reautorización de la FAA de 2018 ahora en el Congreso incluye una disposición para establecer un grupo de trabajo nacional que se inspiró en su legislación, la Detener el asalto mientras se vuela Ley de cumplimiento, o la Ley SAFE, S. 1605. El Grupo de Trabajo Nacional sobre Conducta Sexual Inapropiada en Vuelo tendrá la tarea de emitir recomendaciones para garantizar que las aerolíneas respondan y aborden adecuadamente la conducta sexual inapropiada en vuelo, incluida la capacitación, la presentación de informes, la recopilación de datos y la notificación a las fuerzas del orden. El Secretario del Departamento de Transporte de los EE. UU. Debe realizar cambios en la orientación, las políticas y las reglamentaciones según la recomendación del grupo de trabajo en un plazo de dos años y medio. Para ayudar a los sobrevivientes a buscar justicia, el Fiscal General debe desarrollar y hacer público un proceso para que las personas denuncien la conducta sexual inapropiada durante el vuelo a las fuerzas del orden. La senadora Murray y su colega, el senador Bob Casey (D-PA) han estado liderando los esfuerzos en el Congreso para abordar los incidentes de agresión y acoso sexual a bordo de los vuelos, pidiendo nuevos requisitos sobre capacitación, informes, recopilación de datos, así como la creación de una tarea nacional. fuerza. 

"El establecimiento de un grupo de trabajo nacional es un paso importante en nuestros esfuerzos por comenzar a abordar la agresión sexual y el acoso en los vuelos". Dijo el senador Murray. “Deja claro que los vuelos comerciales no son zonas libres de ley. Si asalta o acosa sexualmente a otro pasajero o miembro de la tripulación de vuelo, incluso a 35,000 pies, debe haber consecuencias. Espero que esta disposición se convierta en ley, pero nuestro trabajo no termina aquí. Presionaré al Secretario de Transporte para que establezca el grupo de trabajo lo antes posible y para que implemente las recomendaciones de buena fe. También seguiré luchando por medidas adicionales para garantizar que las tripulaciones de vuelo tengan las herramientas y la capacitación necesarias para responder y recopilar datos sobre incidentes para que podamos avanzar aún más para ayudar a las sobrevivientes de agresión y acoso sexual a buscar justicia ".

Defensor desde hace mucho tiempo de políticas para prevenir la agresión sexual y brindar justicia y apoyo a los sobrevivientes, la Senadora Murray comenzó a investigar el problema de la agresión sexual y el acoso en los aviones después de escuchar a un residente de Seattle. Allison Dvaladze y su historia de sobrevivir a una agresión sexual durante un vuelo. En 2016, el senador Murray trabajó con el senador Casey para impulso que el Departamento de Justicia y la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. tomen medidas para fortalecer los requisitos de las aerolíneas para garantizar que las tripulaciones de vuelo estén preparadas para responder y apoyar a los sobrevivientes de agresión sexual cuando ocurre durante un vuelo. A esto le siguió planteando la historia de Allison. directamente con la Secretaria de Transporte Elaine Chao y la introducción del Ley SEGURA en 2017. En junio La senadora Murray dirigió a sus colegas en una carta a la secretaria Chao instándola a establecer un grupo de trabajo para abordar la agresión sexual y el acoso en vuelo según lo indicado por el Congreso en el acuerdo bipartidista de gastos de 2018. La importancia de abordar la agresión sexual durante el vuelo se ve subrayada por el aumento en el número de casos abiertos por la Oficina Federal de Investigaciones para investigar la agresión sexual en aviones, pasando de 38 casos en el año fiscal 2014 a 63 casos en el año fiscal 2017.

“Agradezco a la senadora Murray y su personal por su liderazgo y compromiso con este tema y pido al Congreso que apoye esta legislación. Hago un llamamiento a la industria de las aerolíneas para que respete la salud y la seguridad de su tripulación y pasajeros tomando medidas urgentes para desarrollar protocolos, brindar capacitación sobre respuesta informada sobre traumas y documentar y denunciar las agresiones a las autoridades. Además, hago un llamado a las aerolíneas para disuadir a los posibles agresores indicando en sus mensajes durante el vuelo que tienen una política de tolerancia cero para los ataques contra los pasajeros y la tripulación ". dijo la Sra. Dvaladze. "Es inaceptable poner la carga de abordar estos crímenes en la tripulación, que pueden ser ellos mismos sobrevivientes de asalto, sin darles las herramientas adecuadas".

Disposiciones incluidas en la Ley de reautorización de la FAA de 2018:

• Sección 338: Expresa el sentido del Congreso de que todas las aerolíneas deben tener políticas y procedimientos para abordar la conducta sexual inapropiada, incluida la denuncia a las fuerzas del orden; comunicar los derechos de empleados y pasajeros; y capacitar a los empleados sobre cómo responder a conductas sexuales inapropiadas.
• Sección 339: Establece una sanción civil por agredir sexualmente o la amenaza de agredir sexualmente a un miembro de la tripulación de vuelo, la tripulación de cabina u otra persona en el avión y aumenta la sanción civil actual por interferencia de $25,000 a $35,000.
• Sección 339A: Requiere que el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) establezca el Grupo de Trabajo Nacional sobre Conducta Sexual Inapropiada en Vuelo para revisar las prácticas, protocolos y requisitos actuales de las aerolíneas para responder y abordar la conducta sexual inapropiada en vuelo por parte de los pasajeros, incluida la capacitación, los informes y los datos. colección. El Grupo de Trabajo debe revisar y utilizar relatos de primera mano de pasajeros que hayan experimentado una conducta sexual inapropiada durante el vuelo. El Grupo de Trabajo debe entregar un informe al Secretario de Transporte con recomendaciones sobre capacitación, informes, recopilación de datos y notificación a la aplicación de la ley dentro de 1 año de su promulgación. Dentro de los 180 días posteriores a la recepción de este informe, el Secretario de Transporte debe presentar un plan al Congreso para abordar las recomendaciones del Grupo de Trabajo. En el plazo de 1 año a partir de la presentación de este plan, el DOT debe realizar cambios en la orientación, las políticas y las reglamentaciones según las recomendaciones del Grupo de trabajo. Además, dentro de 1 año de la presentación del plan, el DOT debe emitir regulaciones para exigir a todas las aerolíneas que desarrollen una política con respecto a la conducta sexual inapropiada basada en las recomendaciones del Grupo de Trabajo. Estas disposiciones se basan en la Ley SAFE.
• Sección 399B: Dentro de los 2 años posteriores a la promulgación, requiere que el Fiscal General desarrolle y haga público el proceso para que las personas denuncien la conducta sexual inapropiada durante el vuelo a las fuerzas del orden en base a las recomendaciones del Grupo de Trabajo. Estas disposiciones se basan en la Ley SAFE.

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Se espera que la Cámara vote primero sobre la Ley de Reautorización de la FAA de 2018. La autorización actual de la FAA vence el domingo 30 de septiembre^th.