Sostenible, diverso y transitable: el manantial del corredor Bel-Red
Distrito golpea todas las palabras de moda, a pesar de que pasarán años antes de que
El primer movimiento de tierra prepara el sitio para el desarrollo.
El martes, la senadora Patty Murray se unió a una breve mesa redonda con
Líderes del lado este, funcionarios de transporte y desarrolladores para discutir
planes futuros para el Corredor Bel-Red, y lo que el gobierno federal
podría hacer para acelerar las cosas.
El corredor de 900 acres, ubicado justo al sur de la carretera estatal 520
entre la Interestatal 405 y Overlake, es la ruta para Sound Transit
Línea de tren ligero Eastlink entre Bellevue y Redmond. Ciudad de Bellevue
los funcionarios lo han rezonificado para fomentar el desarrollo orientado al tránsito -
es decir, densos edificios urbanos de viviendas y oficinas diseñados en torno al
línea de tránsito.
Es probable que se construya primero el Spring District, Wright-Runstad y
El desarrollo de 16 bloques de Co.que se centraría en un tren ligero
estación en 120th Street. Acomodaría a 12.000 personas que
vivir o trabajar allí (probablemente, algunos harían ambas cosas).
Murray ha estado hablando por el corredor Bel-Red en DC, y en
El martes pareció complacida al escuchar que los desarrolladores, urbanistas y
las agencias de transporte están colaborando en el proyecto. La ciudad es
con la esperanza de obtener dinero federal de una subvención de sostenibilidad para ayudar a pagar
planificación, y también ha estado tratando de obtener dinero federal para construir o
extender algunas de las carreteras que serán necesarias para conectar el Bel-Red
Pasillo al resto de la ciudad. Eso incluye una extensión de 120th Avenue, y una
extensión de Northeast 4th Street para conectar con 120th Avenue, dijo
Concejal de Bellevue Grant Degginger. La ciudad también tendrá que construir un
nueva arteria, Northeast 15th / 16th Street, para correr hacia el este y el oeste a través de
el Corredor Bel-Red.
Mientras tanto, Wright-Runstad está trabajando con Sound Transit en un
sociedad que pondría a los desarrolladores a cargo de construir el
estación de tránsito. Wright-Runstad quiere que la estación se construya en un
"Corte retenido", una especie de trinchera que separa los trenes de la superficie
tráfico y permitiría a la ciudad construir carreteras a través de las vías
sin necesidad de cruces que reduzcan la velocidad del tráfico. Es menos costoso y
más fácil de construir que un túnel, pero el corte retenido agrega costos a la
línea - un estimado de $20 millones. Bajo una asociación público-privada,
El presidente de Wright-Runstad, Greg Johnson, dijo que la mayor parte del costo puede ser
financiado creativamente.
Johnson dijo que la compañía espera que el clima económico mejore al
2013 para permitir la construcción de los primeros apartamentos en la primavera
Distrito. El tren ligero no se construirá en el área hasta 2020, pero en
mientras tanto, señaló, la tienda de comestibles Whole Foods está a poca distancia
distancia caminando.
Murray llamó a Bellevue "a la vanguardia" en sus planes para el
Bel-Red Corridor, y dijo que es una defensora del proyecto. Ambos Murray
y Johnson dijeron que esperaban que el corredor pudiera convertirse en un modelo nacional
para el desarrollo sostenible orientado al tránsito.
- Seattle Times
Spanish 
English