Video: Comentarios de Murray
Buenas tardes desde Washington, DC Me enorgullece unirme a su debate sobre el comercio marítimo y hoy quiero informarles sobre las últimas noticias del Senado.
Tenemos mucho de qué estar orgullosos en el noroeste del Pacífico en lo que respecta al comercio. En un momento en que nuestra economía es lenta y el desempleo es alto, nuestros sectores de comercio y transporte representan un verdadero punto brillante, que ofrece nuevas oportunidades de crecimiento. Nuestra ubicación, y nuestros vínculos históricos con los mercados asiáticos, ciertamente ayudan, pero han sido líderes como usted quienes han aprovechado al máximo estos activos.
Hoy, debido a su trabajo, nuestro estado ocupa un lugar destacado a nivel nacional en muchas medidas. Somos el segundo país del país en exportaciones de carga seca a granel. Los puertos de Seattle y Tacoma forman el tercer centro de carga de contenedores más activo del país. Nuestra industria de la construcción naval está creando buenos puestos de trabajo en toda la región. Y muchas cadenas minoristas han abierto centros de distribución en Washington.
Eso representa un progreso real, pero no podemos descansar porque nuestros competidores están trabajando duro para atraer comercio a sus puertos.
En el Senado de los Estados Unidos, me enorgullece unirme a muchos de ustedes para defender el comercio del estado de Washington y los muchos puestos de trabajo que crea. Quiero actualizarlos sobre 3 desafíos: seguridad, profundización de canales y movilidad.
Seguridad
Permítanme comenzar con la seguridad. Desde el 11 de septiembre, hemos trabajado arduamente para mejorar la seguridad en nuestros puertos y en todo nuestro sistema de transporte. Después de escuchar a nuestros puertos, transportistas, distribuidores y fabricantes, creé Operation Safe Commerce, un esfuerzo federal para mejorar la seguridad en toda la cadena de suministro.
En la actualidad, los puertos de Seattle y Tacoma están utilizando nuevos sistemas, los primeros en la nación, para rastrear y monitorear la carga desde donde se carga en el extranjero hasta su destino final. El año pasado, obtuve $58 millones para la Operación Comercio Seguro. Este año, la financiación ha sido mucho más difícil debido a la falta de compromiso de la Casa Blanca.
La Casa Blanca solo propuso $2.5 millones para la Operación Comercio Seguro. En el Senado, conseguí $30 millones. Debido a que la solicitud de la Casa Blanca fue tan baja, terminamos con $17 millones para la Operación Comercio Seguro.
Tuvimos una batalla similar por la financiación para ayudar a los puertos a abordar las necesidades de seguridad que identificaron. Para subvenciones directas de seguridad a los puertos, la Casa Blanca no solicitó nada. En el Senado, obtuve $150 millones. Al final, obtuvimos $125 millones en subvenciones directas de seguridad para puertos. Ese financiamiento se convirtió en ley el 1 de octubre.
Sé que la seguridad portuaria es una prioridad nacional. El gobierno federal no puede pasar el proyecto de ley al sector privado. Continuaré luchando por los fondos que necesitamos para proteger a nuestros ciudadanos y nuestra economía.
Profundización del canal
Más allá de los buques portacontenedores, confiamos en los ríos Columbia y Snake para llevar nuestros productos agrícolas al mercado. Para el río Columbia, estoy trabajando para asegurarme de que podamos atraer embarcaciones más grandes y rentables. En el Subcomité de Apropiaciones de Energía y Agua, he defendido la financiación para profundizar el canal. Aquí es donde se encuentra esa financiación.
La Casa Blanca no propuso nada para la profundización del río Columbia. La Cámara propuso solo $2 millones. En el Senado, ayudé a asegurar $5 millones. El comité de la Conferencia surgió con $3.5 millones.
Voy a seguir luchando para fortalecer el papel que juegan los ríos Columbia y Snake en nuestro sistema marítimo.
Movilidad
Finalmente, permítanme pasar a la movilidad. Podemos tener los puertos más seguros y modernos del mundo, pero si nuestros sistemas de carreteras y ferrocarriles están congestionados, los cargadores nos pasarán. A lo largo de los años, me enorgullece ayudar a asegurar más de $130 millones para el corredor FAST. Este año, hay más buenas noticias que informar. Ayudé a redactar el proyecto de ley de transporte de este año y me complace anunciar que hay otros $3 millones para los proyectos del corredor FAST en el presupuesto de 2004.
Si desea saber más sobre comercio, seguridad portuaria o transporte, lo invito a visitar mi sitio web en http://murray.senate.gov, donde también puede registrarse para recibir mis actualizaciones semanales por correo electrónico.
Así que gracias nuevamente por unirse hoy para ayudar a trazar el futuro de nuestra economía marítima. Espero escuchar los informes de su discusión y estoy listo para seguir luchando en el Senado de los Estados Unidos por la economía comercial de Washington.
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