(Washington, DC) – El presidente Bush promulgó hoy una legislación redactada por la senadora estadounidense Patty Murray (D-Wash.) que mejorará drásticamente la seguridad de los puertos y el sistema de contenedores de carga de Estados Unidos.
Murray voló de regreso a Washington DC para asistir a la ceremonia de firma en la Casa Blanca.
“Hoy marca el comienzo de un nuevo enfoque en la forma en que este país protege sus puertos, su economía y su gente”. dijo el senador Murray. “El 11 de septiembre nos enseñó todo acerca de las muchas vulnerabilidades de nuestro país, y en los días posteriores al ataque comenzó mi esfuerzo por salvaguardar los puertos de nuestra nación. Después de cinco largos años de trabajo, la firma de hoy representa una tremenda victoria en el esfuerzo por brindar seguridad real al pueblo estadounidense. ”
El proyecto de ley bipartidista GreenLane, que Murray presentó con la senadora Susan Collins (R-ME) –
-
eleva los estándares de seguridad para toda la carga que ingresa a los EE. UU., -
crea un GreenLane para rastrear y monitorear la carga, -
crea un sistema para reanudar el comercio después de un incidente, -
y financia subvenciones de seguridad portuaria.
Para el estado de Washington, el proyecto de ley proporcionará nuevas subvenciones de seguridad para los puertos de Washington, un nuevo centro de coordinación regional, nuevos equipos de detección de radiación en el puerto de Tacoma, nuevo personal de aduanas para Seattle/Tacoma y un nuevo sistema para mantener la economía dependiente del comercio de Washington. Moviente.
“El estado de Washington es un verdadero ganador hoy porque estamos asegurando nuestros muchos puertos y protegiendo nuestra economía dependiente del comercio”, dijo el Senador Murray. “La legislación de hoy empujará efectivamente las fronteras de seguridad de la nación para que podamos controlar la carga antes de que llegue a las costas de nuestro estado”.
La firma de hoy marca la culminación de un esfuerzo de cinco años del Senador Murray para implementar medidas de seguridad de carga en los puertos de nuestra nación. Después de los ataques del 11 de septiembre con el programa Operation Safe Commerce de Murray para mejorar la seguridad de los puertos, la carga y la cadena de suministro, Murray ha sido firme en su dedicación a la seguridad portuaria.
Específicamente, la legislación de Murray:
-
Proteger a los estadounidenses haciendo que nuestra carga y nuestros puertos sean más seguros, mitigando una vulnerabilidad peligrosa. -
Ayude a prevenir un cierre prolongado de los puertos marítimos de los Estados Unidos en caso de un incidente, protegiendo la economía de los Estados Unidos de una interrupción grave. -
Proporcione seguridad en capas en cada paso de la cadena de suministro mientras la mantiene eficiente. -
Empuje las fronteras para que podamos concentrar nuestros recursos limitados en la carga sospechosa.
El proyecto de ley mejora la seguridad en los puertos de Estados Unidos al establecer:
-
GreenLane, compuesto por participantes de la cadena de suministro que cumplen voluntariamente con el más alto nivel de seguridad, permite que nuestros servicios de seguridad identifiquen y respondan mejor a amenazas potenciales y proporciona incentivos reales a los importadores para mejorar sus medidas de seguridad en la cadena de suministro. -
Estándares mínimos de seguridad para todos los contenedores de carga que ingresan a los EE. UU. y requisitos que fortalecen los programas actuales de seguridad de la carga. -
La Oficina de Políticas de Seguridad de la Carga para garantizar la rendición de cuentas y la coordinación de las políticas, los procedimientos y los reglamentos de seguridad de la carga en el Departamento de Seguridad Nacional y con otras agencias. -
Centros de operaciones conjuntas para garantizar una respuesta coordinada y medida y la reanudación y el flujo del comercio en caso de un incidente o un nivel elevado de amenaza a la seguridad nacional. -
La Ley también autoriza subvenciones de seguridad portuaria, la Iniciativa de Seguridad de Contenedores y C-TPAT.
El Senador Murray ha trabajado en la legislación promulgada hoy desde los ataques del 11 de septiembre. El siguiente es un resumen de sus esfuerzos previos a la firma de hoy:
Después del 11 de septiembre de 2001: El Senador Murray comienza a hablar con expertos en seguridad portuaria, funcionarios de la industria y del gobierno con respecto a las medidas de seguridad de la carga. El Senador Murray celebra tres audiencias en el Senado sobre la seguridad de la carga: una en Washington, DC (21/3/02) y dos en Seattle (4/4/02 y 1/7/02).
julio de 2002: El Senador Murray escribe y financia Operation Safe Commerce, el primer programa de investigación, desarrollo, pruebas y evaluación para mejorar la seguridad de los puertos, la carga y la cadena de suministro.
junio de 2003: El Senador Murray gana una batalla con la Administración Bush y logra restaurar los fondos para la Operación Comercio Seguro, que la Administración había tratado de recortar.
5 de noviembre de 2003: El Senador Murray se reúne con transportistas y funcionarios de 8 puertos para discutir las medidas de seguridad de la carga.
9 de diciembre de 2003: El Senador Murray visita los Puertos de Nueva York y Nueva Jersey y se reúne con funcionarios portuarios, operadores de terminales, clientes y agencias de aplicación de la ley para discutir lo que se necesita para asegurar la carga y mantener su eficiencia.
30 de enero de 2004: El senador Murray le escribe al almirante James Loy, subsecretario de Seguridad Nacional, y le pregunta por qué el DHS está creando programas de seguridad de carga nuevos e inconexos que no se basan en las mejores prácticas. Murray pide un programa coordinado de seguridad de carga operativa a gran escala.
febrero de 2004: En tres audiencias, el Senador Murray interroga a los funcionarios de la Administración Bush sobre los recortes propuestos por el Presidente a los programas de seguridad de la carga. Murray interroga al director de la OMB, Josh Bolton, y al secretario del DHS, Tom Ridge.
marzo de 2004: La Senadora Murray es nombrada “Persona del Año” por la Asociación Estadounidense de Autoridades Portuarias por su trabajo en la Operación Comercio Seguro, promoviendo iniciativas marítimas, celebrando audiencias sobre seguridad de la carga y aumentando los fondos para la Guardia Costera.
enero de 2005: El Senador Murray comienza a reunirse con funcionarios del Departamento de Seguridad Nacional (DHS, por sus siglas en inglés), incluido el Secretario Ridge, el Subsecretario Loy (Adm.) y el Comisionado de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza, Robert Bonner, para analizar el progreso de los programas de seguridad portuaria, de carga y de la cadena de suministro.
febrero de 2005: El Senador Murray comienza a reunirse con la industria de Importación/Envío para discutir propuestas para mejorar la seguridad de los puertos, la carga y la cadena de suministro.
marzo de 2005: El Senador Murray comienza a reunirse con funcionarios laborales con respecto a las propuestas para mejorar la seguridad de los puertos, la carga y la cadena de suministro.
5 de mayo de 2005: El Senador Murray se reúne con el Presidente del Comité Senatorial de Seguridad Nacional y Asuntos Gubernamentales, el Senador Collins (R-ME) para discutir una propuesta para mejorar la seguridad portuaria, de carga y de la cadena de suministro.
junio de 2005: Los senadores Murray y Collins comienzan a redactar la Ley de seguridad de carga marítima de GreenLane.
7 de julio de 2005: El Senador Murray describe los principios detrás del proyecto de ley GreenLane ante el Consejo de Comercio Internacional de Washington.
15 de noviembre de 2005: El Senador Murray presenta S. 2008, la Ley de Seguridad de Carga Marítima GreenLane, con los Senadores Collins, Coleman (R-MN) y Lieberman (D-CT). Los senadores Feinstein (D-CA), Snowe (R-ME) y DeWine (R-OH) también son copatrocinadores.
14 de marzo de 2006: El congresista Dan Lungren (R-CA) presenta HR 4954, la Ley de Puertos SEGUROS de 2006 con 45 copatrocinadores originales, incluida la congresista Jane Harman (D-CA).
27 de marzo de 2006: El Senador Collins vuelve a presentar la Ley de Seguridad de Carga Marítima de GreenLane (S. 2459) con los Senadores Murray, Coleman y Lieberman, que fue remitida al HSGAC.
28 de marzo de 2006: El Comité de Seguridad Nacional de la Cámara informa favorablemente HR 4954, la Ley de Puertos SEGUROS, con enmiendas.
5 de abril de 2006: El Senador Murray testifica sobre el proyecto de ley GreenLane en una audiencia ante el Comité Senatorial de Seguridad Nacional y Asuntos Gubernamentales.
2 de mayo de 2006: El Comité Senatorial de Seguridad Nacional y Asuntos Gubernamentales (HSGAC) informa favorablemente la Ley de Seguridad de Carga Marítima de GreenLane (S. 2459), con enmiendas.
4 de mayo de 2006: El pleno de la Cámara aprueba la HR 4954, la Ley de Puertos SEGUROS, por votación registrada de 421 a 2 (Roll no. 127).
26 de julio de 2006: HSGAC y el Comité de Comercio del Senado emiten legislación de seguridad portuaria de compromiso.
27 de julio de 2006: El Senador Murray habla antes del receso de agosto, instando al pleno del Senado a considerar el proyecto de ley GreenLane.
7 de septiembre de 2006: Los comités senatoriales de HSGAC, Comercio y Finanzas emiten una legislación de seguridad portuaria de compromiso.
7 de septiembre de 2006: se presenta en el Senado de los Estados Unidos la Ley de Seguridad de Mejoras Portuarias de 2006, basada en la legislación GreenLane original del Senador Murray y Collins.
12 de septiembre de 2006: El Senador Murray asegura una fuente de financiamiento dedicada para el proyecto de ley de seguridad de carga de GreenLane.
14 de septiembre de 2006: La legislación GreenLane Cargo Security del Senador Murray es aprobada por el pleno del Senado con una votación de 98-0.
29 de septiembre de 2006: El informe de la conferencia sobre la legislación GreenLane Cargo Security del senador Murray es aprobado por ambas cámaras del Congreso.
13 de octubre de 2006: El presidente George W. Bush convierte en ley la legislación GreenLane Cargo Security del senador Murray.
Spanish 
English