(Washington, DC) - Hoy, la senadora estadounidense Patty Murray (D-WA) presentó la siguiente declaración para que conste en acta con respecto a una disposición de su autoría para abordar problemas con el Fondo Fiduciario para el Mantenimiento del Puerto dentro de la Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos (WRDA), que fue aprobada el a través del Senado hoy. La disposición, que fue apoyada por las senadoras Maria Cantwell (D-WA) y Barbara Boxer (D-CA), compensaría los gastos fiscales de los transportistas al proporcionar pagos cuando los barcos lleven mercancías a puertos donantes elegibles, incluido el Puerto de Seattle y el Puerto. de Tacoma.
“Señora Presidenta, me levanto para abordar la Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos que aprobamos hoy.
“Esta importante legislación autoriza proyectos del Cuerpo de Ingenieros del Ejército que brindan control de inundaciones, aseguran la navegación para llevar nuestros productos al mercado y ayudan a restaurar nuestros ecosistemas y medio ambiente.
“Un componente de este proyecto de ley trata sobre el Fondo Fiduciario para el Mantenimiento del Puerto.
“Los embarcadores pagan un impuesto de mantenimiento del puerto, que se destina al fondo fiduciario de mantenimiento del puerto y luego se asigna para operaciones y mantenimiento en los puertos de nuestro país.
“Ahora, aunque esta legislación no se ocupa del Impuesto de Mantenimiento del Puerto, quiero tomarme un momento para hablar sobre ello. Porque, lamentablemente, esta política fomenta el desvío de carga de nuestros puertos.
“Un informe de la Comisión Federal Marítima publicado el año pasado, que solicité al senador Cantwell, indicó que la carga que llega a los puertos de los Estados Unidos cuesta, en promedio, un $109 adicional debido al impuesto de mantenimiento del puerto.
“Encuentro este informe extremadamente preocupante.
“Si bien este proyecto de ley no aborda el impuesto, sí aborda el Fondo Fiduciario para el Mantenimiento del Puerto. El proyecto de ley establece metas para gastos adicionales del Fondo Fiduciario de Mantenimiento del Puerto e incluye una disposición en la que trabajé en estrecha colaboración con el presidente Boxer y el senador Cantwell.
“Esta disposición permitirá que nuestros puertos sean más competitivos a nivel internacional al proporcionar pagos a los cargadores que ingresan o transportan carga a través de un puerto donante elegible, uno que recibe significativamente más impuestos de mantenimiento portuario de lo que recibe por operaciones y mantenimiento, como el puerto de Seattle o el puerto de Tacoma.
“Está destinado a reducir el desvío de carga desde los puertos de los Estados Unidos a los puertos internacionales, pero no a inducir el desvío de carga dentro de los Estados Unidos.
“Agradezco el arduo trabajo del presidente Boxer para incluir esta disposición en la enmienda del gerente y mantener la disposición intacta durante la consideración de la Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos.
“Esta disposición es un paso en la dirección correcta.
“Pero podemos hacer más y debemos hacerlo.
“Señora Presidenta, por eso estoy trabajando en una legislación que reformará de manera integral el Impuesto de Mantenimiento del Puerto y el Fondo Fiduciario de Mantenimiento del Puerto.
“Garantizará el gasto total del Fondo Fiduciario de Mantenimiento del Puerto y garantizará que toda la carga sea tratada por igual a medida que se mueve a través de la cadena de suministro.
“Mis objetivos son aumentar nuestra competitividad internacional, asegurarnos de que llevamos nuestros productos al mercado y proporcionar buenos empleos con salarios familiares.
“He estado trabajando con puertos en el estado de Washington y el noroeste, y planeo presentar esta legislación pronto.
"Espero trabajar con mis colegas en estos importantes temas".
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