La Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos ayudará a proteger los puertos de EE. UU. Del desvío de carga
Garantiza una financiación constante para las necesidades de mantenimiento y operación de puertos pequeños
WASHINGTON DC - Hoy, las senadoras estadounidenses Patty Murray (D-WA) y Maria Cantwell (D-WA) aseguraron reformas críticas al Fondo Fiduciario de Mantenimiento del Puerto en la Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos de 2016 (WRDA). Esto aumentará la inversión en el estado de Washington y otros puertos de EE. UU., Lo que a su vez respaldará los empleos en EE. UU. Y ayudará a los puertos de EE. UU. A mantener una ventaja competitiva en una economía marítima cada vez más global.
Específicamente, las disposiciones por las que los senadores Murray y Cantwell lucharon por incluir apoyarán la operación y mantenimiento de puertos y canales de navegación federales, garantizarán una mayor equidad para los puertos y respaldarán el movimiento seguro y eficiente de mercancías. WRDA autoriza permanentemente $25 millones para puertos donantes del Fondo Fiduciario de Mantenimiento de Puertos para reembolsos a importadores y embarcadores que transportan carga a través de su puerto o para mejoras de infraestructura portuaria. Los senadores también trabajaron para hacer una reserva permanente del 10 por ciento para puertos pequeños y puertos, asegurando que estos impulsores económicos críticos en las comunidades de todo Washington reciban constantemente fondos dedicados del Fondo Fiduciario para el Mantenimiento del Puerto.
"Los puertos son fundamentales para la economía del estado de Washington, pero el sistema actual los ha puesto en desventaja competitiva durante demasiado tiempo". Senador Murray dicho. “Con esta legislación, los puertos pequeños obtienen la certeza que necesitan, y damos otro paso para asegurar una mayor equidad en el Fondo Fiduciario de Mantenimiento de Puertos para ayudar a los puertos donantes a mantener las operaciones y hacer que los clientes regresen. Esto es bueno para los puertos, es bueno para el empleo y es bueno para el estado de Washington ”.
"El estado de Washington es un actor importante en el comercio internacional", dicho Senador Cantwell. “La Northwest Seaport Alliance por sí sola impacta casi 50,000 empleos en nuestro estado y apoya a casi $380 millones en el estado y local. Con tanto en juego, debemos asegurarnos de que los puertos estadounidenses de todos los tamaños tengan las herramientas y los recursos que necesitan para mover los productos de Washington por todo el mundo ”.
"Este proyecto de ley brindaría certeza para los beneficios de financiamiento de HMT a clientes como el nuestro, que han contribuido tanto y se han dado cuenta de tan poco a lo largo de los años", dijo John Creighton, copresidente de The Northwest Seaport Alliance. “Apreciamos los continuos esfuerzos de los senadores Murray y Cantwell para brindarnos herramientas para aumentar los trabajos y los volúmenes de carga y mantener una puerta de entrada competitiva para los fabricantes y productores de Washington. "
"Este proyecto de ley es una gran victoria para los puertos pequeños en el noroeste y en todo el país", dijo Kristin Meira, directora ejecutiva de la Asociación de Vías Navegables del Noroeste del Pacífico. “El financiamiento federal dedicado para nuestros puertos más pequeños significa que los residentes de Washington continuarán teniendo acceso al mar abierto, uno de los recursos naturales más importantes del estado. Esto es fundamental para la pesca comercial y recreativa, así como para muchas otras industrias que apoyan a nuestras comunidades costeras ”.
Actualmente, el impuesto de mantenimiento del puerto no se recauda ni se gasta de una manera que garantice que los puertos puedan competir en igualdad de condiciones. Como "puertos donantes", los puertos de Seattle y Tacoma actualmente reciben solo centavos por cada dólar aportado al Fondo Fiduciario de Mantenimiento del Puerto de la carga descargada en la Northwest Seaport Alliance. Además, durante más de una década, puertos de EE. UU. Como Seattle y Tacoma han visto puertos fuera de los EE. UU. Como objetivo y capturan carga con destino a EE. UU. En parte debido a la ventaja de costos de no cobrar el impuesto de mantenimiento del puerto. Las disposiciones de Murray-Cantwell en WRDA trabajan para abordar estas desigualdades, mejorar nuestra competitividad económica y respaldar empleos en el estado de Washington.
En particular, las disposiciones de la WRDA:
- Hacer que el 10 por ciento reservado del Fondo Fiduciario para el Mantenimiento de Puertos para puertos pequeños y puertos sea permanente;
- Hacer permanente la provisión de reembolso de $25 millones para los puertos donantes;
- Aclarar que el Cuerpo de Ejército puede destinar reembolsos a la carga discrecional con mayor riesgo de desviación a puertos fuera de los Estados Unidos; y
- Asegúrese de que los reembolsos se financien con cargo al Fondo Fiduciario de Mantenimiento del Puerto.
Los senadores Murray y Cantwell han estado trabajando durante años para reformar el anticuado Fondo Fiduciario y de Impuestos para el Mantenimiento del Puerto. Las reformas aseguradas en WRDA se basan en su trabajo en la Ley de Reforma y Desarrollo de Recursos Hídricos de 2014, que por primera vez en la historia abordó las inequidades del sistema hacia los puertos donantes y el desvío de carga, y posteriormente luchó para financiar la disposición de reembolso en el año fiscal. Proyecto de Ley Ómnibus de Apropiaciones de 2016. También incorpora componentes de su solución más completa, la Ley de Reforma del Fondo Fiduciario de Mantenimiento de Puertos.
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