WASHINGTON,
DC - Hoy, las senadoras estadounidenses Maria Cantwell (D-WA) y Patty Murray (D-WA)
se unió al senador Frank R. Lautenberg (D-NJ) para presentar una legislación que
establecer la primera política nacional integral de transporte de mercancías de Estados Unidos
para apoyar una economía comercial en crecimiento. El flete (Recursos de enfoque,
Inversión económica y orientación para ayudar al transporte) Actuaría
Asegurar la competitividad económica global de Estados Unidos mediante la modernización de la economía nacional.
sistema de transporte de carga para apoyar el movimiento rápido y rentable
de bienes. La ley FREIGHT es especialmente importante para el estado de Washington, que
tiene una de las economías de exportación más sólidas del país.
"Exportaciones
desempeñan un papel fundamental en la economía de Washington, con uno de cada tres empleos en
el estado vinculado al comercio ", dijo el senador Cantwell. “Necesitamos un transporte de mercancías moderno
sistema de transporte que permite que nuestra economía crezca moviendo rápidamente mercancías
de la granja a la fábrica al puerto. La Ley de FREIGHT establece la primera
Política nacional integral de transporte de mercancías para mejorar el transporte de mercancías.
movilidad y sentar las bases para un fuerte crecimiento económico y la creación de empleo ".
Washington
El estado maneja el siete por ciento de las exportaciones estadounidenses y el seis por ciento de las importaciones estadounidenses. En
2010, el estado de Washington exportó más de $53 mil millones en bienes, lo que
El estado de Washington cuarto en la nación por exportaciones y tercero en la nación por
exportaciones per cápita. Juntos, los puertos de Tacoma y Seattle comprenden el segundo
centro de carga más grande del país.
“El movimiento seguro y eficiente de mercancías
en toda nuestra nación es fundamental para nuestros negocios, especialmente para aquellos en mi
estado natal de Washington ", dicho
El senador Murray, quien preside el Subcomité de Asignaciones del Senado sobre
Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano. “La Ley de FREIGHT
ayudar a traernos una política nacional de transporte de mercancías que mejorará drásticamente el transporte de mercancías
movilidad en este país y aumentar la competitividad de nuestros negocios,
reducir la congestión y proporcionar un impulso muy necesario a la creación de empleo en nuestra
comunidades ".
Según
al Departamento de Transporte de EE. UU., nueve ciudades del estado de Washington se encuentran en
las 125 principales pasarelas de carga del país que manejan mercancías internacionales por
aire, tierra y agua, incluidos Seattle, Tacoma, Blaine, Kalama, Vancouver,
Bellingham, Anacortes y Sumas. Las disposiciones de la Ley de FLETE ayudarían
El estado de Washington hace crecer su robusta economía comercial haciendo inversiones para
modernizar y mejorar la eficiencia del transporte de carga intermodal de Washington
red, que incluye puertos, ferrocarriles de carga, infraestructura de carga aérea,
carreteras y oleoductos.
El pasado agosto, Cantwell conoció
con funcionarios portuarios y de transporte del estado de Washington para discutir la
importancia de invertir en una red de transporte multimodal para garantizar la capacidad
existe para mover bienes y productos de manera más eficiente. Más de doce Washington
funcionarios estatales de puertos, ferrocarriles y otros transportes firmados en apoyo de
la Ley de FLETE. Ver una docena de citas de apoyo aquí.
El
FREIGHT Act ordenaría al gobierno federal que desarrolle e implemente una
plan estratégico para preparar el sistema de transporte de carga de la nación para apoyar
crecimiento económico y creación de empleo. La legislación crearía una nueva Oficina de
Planificación y desarrollo de fletes dentro del Departamento de
Transporte (DOT) que coordinaría esfuerzos
para mejorar la eficiencia y el funcionamiento de todos los modos del
sistema nacional de transporte de mercancías. El Secretario del DOT
se encargaría de desarrollar e implementar una estrategia nacional a largo plazo.
plan estratégico de transporte de carga que cumpla con las metas del
FREIGHT Act, y emitir informes de progreso bienales, que incluirían cualquier
desafíos para la implementación y cualquier política y cambios legislativos solicitados.
El
Los principales objetivos establecidos por la ley FREIGHT son:
- Reducir las demoras en la entrada de bienes y productos básicos
y fuera de los conectores intermodales que sirven a los puntos de entrada internacionales
sobre una base anual.
- Aumente la confiabilidad del tiempo de viaje en las principales mercancías
corredores que conectan los principales centros de población con generadores de carga
y pasarelas internacionales sobre una base anual.
- Reducir en un 10 por ciento el número de fletes
muertes relacionadas con el transporte para 2015.
- Reducir el carbono relacionado con el transporte de carga nacional
niveles de dióxido de carbono en un 40 por ciento para 2030.
- Reducir el transporte de carga por aire, agua y
contaminación acústica e impactos en ecosistemas y comunidades en una
base.
El
FREIGHT Act también crearía un nuevo programa competitivo de subvenciones para
proyectos de infraestructura específicos para el transporte de mercancías, como la infraestructura portuaria
mejoras, proyectos de expansión de capacidad ferroviaria de carga y carreteras
proyectos que mejoran el acceso a las instalaciones de transporte de mercancías.
El
FREIGHT Act cuenta con el respaldo de la Coalición para el Comercio y las Puertas de Entrada de Estados Unidos.
Pasillos. Se puede encontrar la carta de apoyo de la organización.
aquí: http://lautenberg.senate.gov/assets/FREIGHT.pdf.
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