Murray pide a la Fuerza Aérea que rechace la estrategia de reemplazo de 'compra dividida' para los petroleros de reabastecimiento de combustible aéreo

(Washington, DC) - Hoy, la senadora estadounidense Patty Murray (D-WA) encabezó un grupo bipartidista de 14 senadores estadounidenses que le escribieron a Michael Wynne, secretario de la Fuerza Aérea, instándolo a resistir la presión para cambiar la estrategia actual para reemplazar su envejecimiento Flota de buques tanque de reabastecimiento de combustible aéreo. En su carta, los senadores instaron a la Fuerza Aérea a elegir un solo fabricante de camiones cisterna para garantizar que los contribuyentes obtengan el mejor valor por su dinero.

Los senadores dijeron que una política alternativa, conocida como la estrategia de “compra dividida”, es fundamentalmente defectuosa porque no es práctica e innecesariamente costosa. Mediante la estrategia de compra dividida, los camiones cisterna se comprarían a dos fabricantes. Los senadores, sin embargo, dicen que la compra de dos tipos de camiones cisterna aumentaría drásticamente los costos de investigación y desarrollo, mantenimiento, capacitación e infraestructura. 

“Un proceso que garantiza la adquisición de dos camiones cisterna elimina todos los beneficios asociados con un proceso competitivo al garantizar negocios a los fabricantes potenciales”, escribieron los senadores. “Esto eliminaría cualquier incentivo para que estos fabricantes maximicen la eficiencia en el desarrollo de un producto que garantice a los contribuyentes ya la Fuerza Aérea el mejor valor. De hecho, un enfoque de "compra dividida" probablemente generaría costos más altos para la Fuerza Aérea con el tiempo. ... En un momento en que la deuda nacional de nuestro país sigue creciendo, debemos hacer todo lo posible para asegurarnos de que estamos utilizando los recursos de los contribuyentes de manera responsable ”.

Al senador Murray se unieron en la carta el senador Pat Roberts (R-KS), quien ha liderado el esfuerzo republicano, así como Robert Bennett (R-UT), Kit Bond (R-MO), Sherrod Brown (D-OH), Sam Brownback (R-KS), Maria Cantwell (D-WA), Saxby Chambliss (R-GA), Chris Dodd (D-CT), Kay Bailey Hutchison (R-TX), James Inhofe (R-OK), Johnny Isakson (R-GA), Joseph Lieberman (D-CT) y Gordon Smith (R-OR).

El texto completo de la carta de los senadores al secretario Wynne está a continuación:

11 de octubre de 2007

El Honorable Michael Wynne

Secretario

Fuerza Aérea de los Estados Unidos

1690 Pentágono de la Fuerza Aérea

Washington, DC 20330

Estimado secretario Wynne:

A medida que la Fuerza Aérea avanza en su proceso de selección para reemplazar su vieja flota de camiones cisterna de reabastecimiento de combustible aéreo, escribimos para expresar nuestro firme apoyo a su estrategia de adquisición actual que dará como resultado la selección de un camión cisterna, no dos. Este proceso de selección debe ser riguroso y representar una competencia justa y abierta para garantizar que la Fuerza Aérea y el contribuyente estadounidense reciban un producto que brinde el mejor valor para satisfacer las necesidades específicas del combatiente. 

Una estrategia de reemplazo de “compra dividida” ha sido bien debatida mientras el gobierno, la industria y, de hecho, el público estadounidense se esfuerza por identificar la mejor política para reemplazar nuestra vieja flota de tanques de reabastecimiento de combustible aéreo. Bajo la propuesta de “compra dividida”, la Fuerza Aérea y el Departamento de Defensa desarrollarían, probarían y adquirirían simultáneamente dos aviones cisterna. Los proponentes afirman que esta política reduciría los costos mediante una competencia mejorada y ampliaría la flexibilidad operativa de la Fuerza Aérea. Consideramos que estas afirmaciones son fundamentalmente defectuosas. 

Por el contrario, un proceso que garantiza la adquisición de dos camiones cisterna elimina todos los beneficios asociados a un proceso competitivo al garantizar el negocio a los posibles fabricantes. Esto eliminaría cualquier incentivo para que estos fabricantes maximicen la eficiencia en el desarrollo de un producto que garantice a los contribuyentes y a la Fuerza Aérea el mejor valor. De hecho, un enfoque de “compra dividida” probablemente conduciría a costos más altos para la Fuerza Aérea con el tiempo.    

Debido al tamaño y la duración de la adquisición planificada, así como al servicio anticipado de varias décadas de la nueva flota, una verdadera evaluación del costo de la recapitalización debe incluir el precio de compra inicial, así como el costo del ciclo de vida de operación y mantenimiento de la flota de petroleros. . Según expertos de la Fuerza Aérea, así como destacados analistas de la industria y las políticas, la adquisición de dos camiones cisterna de reabastecimiento de combustible indudablemente conduciría a un aumento dramático en los costos de investigación y desarrollo, mantenimiento, capacitación e infraestructura. 

Si la Fuerza Aérea se mueve para retirar los viejos modelos KC-135 "R" y "E", así como sus KC-10, mientras que al mismo tiempo incorpora gradualmente dos nuevos camiones cisterna, la agencia se vería obligada a asumir los costos de mantenimiento de cinco sistemas de aeronaves como opuesto a cuatro. Loren Thompson, analista de defensa del Lexington Institute, afirma que "Mantener dos líneas diferentes ... aumentaría los costos de adquisición de la Fuerza Aérea en más de mil millones de dólares anuales en comparación con solo ejecutar una línea ..." En un momento en que la deuda nacional de nuestro país continúa Para crecer, debemos hacer todo lo posible para asegurarnos de utilizar los recursos de los contribuyentes de manera responsable. 

Además del aumento de los costos, un escenario de “compra dividida” retrasará la entrega de estos activos vitales. Según el calendario de adquisiciones actual, la Fuerza Aérea adquirirá entre 12 y 14 camiones cisterna al año. Si bien los funcionarios dentro de la Fuerza Aérea han expresado el deseo de acelerar este programa para reemplazar más rápidamente la flota actual, bajo una "compra dividida", los escasos recursos se dividirán entre dos sistemas, lo que resultará en tasas de producción ineficientes debido a una pérdida de economías de escala. El resultado significaría un aumento de los costos de modernización de los petroleros y un retraso en el desarrollo y la entrega de nuevos petroleros. 

Por último, una "compra dividida" comprometerá la flexibilidad operativa de la Fuerza Aérea. Según esta propuesta, la Fuerza Aérea se vería obligada a coordinar la utilización de una flota de camiones cisterna con capacidades, requisitos operativos y necesidades de infraestructura muy diferentes. Esto exacerbaría los desafíos logísticos ya existentes y comprometería la agilidad de la Fuerza Aérea para responder a las condiciones y necesidades en rápida evolución. Estas ineficiencias reducirían la seguridad de nuestros hombres y mujeres de servicio y eso es simplemente inaceptable. 

Por estas razones, creemos firmemente que la competencia por el reemplazo de un solo petrolero representa el enfoque más apropiado para recapitalizar la flota de petroleros. Por lo tanto, nos oponemos enérgicamente a cualquier intento de cambiar la estrategia de adquisición actual para facilitar un enfoque de adquisición dual o "compra dividida". Agradecemos sus esfuerzos, y los del Subsecretario Payton y el General T. Michael Moseley, al trabajar para dejar claro que la competencia en curso del KC-X Tanker es para un petrolero, no para dos. Gracias por su consideración y por su continuo apoyo y defensa de esta política.