Dirigidos por el Senador Murray y el Representante Reichert, los miembros de WA y CA presentan un proyecto de ley para respaldar trabajos y ayudar a los puertos de EE. UU. A competir

La Ley de Reforma del Fondo Fiduciario de Mantenimiento de Puertos de 2017 abordaría el sistema obsoleto, la infraestructura y el mantenimiento de los puertos de apoyo

La legislación incluso jugaría campo y protegería los puertos de EE. UU. Del desvío de carga

WASHINGTON, D.C. - Hoy, los senadores Patty Murray (D-WA) y Maria Cantwell (D-WA) y el Representante Dave Reichert (WA-08) presentaron una legislación bipartidista y bicameral para reformar el anticuado Fondo Fiduciario para el Mantenimiento del Puerto (HMTF). El Ley de reforma del fondo fiduciario de mantenimiento del puerto de 2017 se aseguraría de que todo el dinero recaudado a través del impuesto de mantenimiento portuario (HMT) cada año se devuelva directamente a los puertos para mejorar la infraestructura y mantener la competitividad de los puertos. Actualmente, el HMT no se recauda ni se gasta de una manera que garantice que los puertos puedan seguir compitiendo en igualdad de condiciones. Algunos puertos, incluidos los puertos de Seattle, Tacoma, Los Ángeles y Long Beach, reciben solo centavos por cada dólar contribuido al HMTF de la carga descargada en sus puertos. Como los llamados "puertos donantes", no reciben las inversiones necesarias que necesitan para seguir siendo competitivos. En los últimos años, los puertos de EE. UU. Han visto puertos fuera del país como objetivo y capturan carga con destino a EE. UU. En parte debido a la ventaja de costos de no cobrar el HMT. La legislación presentada hoy abordaría estas desigualdades, mejoraría la competitividad económica y respaldaría los empleos en el estado de Washington y en los EE. UU. Al garantizar que los puertos donantes puedan acceder a fondos para la infraestructura portuaria y reembolsos para los cargadores que transportan carga a través de sus puertos en lugar de enrutar la carga a través de Canadá o México. A los E.U

 "Para Durante más de una década, varios puertos de EE. UU. han estado operando en desventaja competitiva, lo que es un lastre para nuestra economía y miles de empleos bien pagados ”. dijo el senador Murray. “El proyecto de ley bipartidista que estamos presentando sería un paso fundamental para restaurar las inversiones en nuestros puertos, empleos y desarrollo económico en el estado de Washington y en todo el país.. "

"Como uno de los estados más dependientes del comercio, los puertos sólidos son fundamentales para la economía local de Washington", dicho Rep. Reichert. “Durante demasiado tiempo, nuestros puertos han estado en desventaja, contribuyendo mucho más de lo que les correspondía al Fondo Fiduciario de Mantenimiento de Puertos y enfrentando la pérdida de carga a puertos extranjeros debido al Impuesto de Mantenimiento de Puertos. Al aumentar los fondos para estos puertos, incluidos los reembolsos a los transportistas, la Ley de Reforma del Fondo Fiduciario para el Mantenimiento del Puerto ayudará a nivelar el campo de juego que respalda los trabajos y las comunidades en Washington ". 

“La industria marítima del estado de Washington sustenta 146.000 puestos de trabajo y genera $30 mil millones en actividad económica. Al reformar el Fondo Fiduciario para el Mantenimiento del Puerto, podemos poner a los puertos de Washington en igualdad de condiciones con sus competidores internacionales. Es fundamental que sigamos invirtiendo en puertos de todos los tamaños para que tengan las herramientas y los recursos necesarios para crear puestos de trabajo y trasladar los productos de Washington por todo el mundo ”. dijo el Senador Cantwell.

La Ley de Reforma del Fondo Fiduciario para el Mantenimiento del Puerto de 2017:

• Establecer el uso completo del Fondo Fiduciario para el Mantenimiento del Puerto cada año con interés mediante la creación de un mecanismo de gasto directo para el HMTF;
• Garantizar que los fondos del HMTF recaudados se asignen de forma completa y más equitativa mediante el establecimiento de una reserva para los puertos donantes;
• Abordar el problema del desvío de carga aumentando las inversiones en los puertos donantes para proporcionar reembolsos a los cargadores que transportan carga a través de sus puertos o para necesidades de infraestructura portuaria;
• Apoyar la operación y el mantenimiento en nuestros puertos pequeños y puertos actualizando la línea de base para la reserva para puertos pequeños; y
• Satisfaga mejor nuestras necesidades de puertos y vías navegables a nivel nacional.

Otros copatrocinadores de la Cámara del proyecto de ley incluyen: Representantes Adam Smith (WA-09), Rick Larsen (WA-02), Suzan DelBene (WA-01), Denny Heck (WA-10), Derek Kilmer (WA-06), Pramila Jayapal (WA-07), Nanette Barragán (CA-44), Grace Napolitano (CA-32) y Alan Lowenthal (CA-47).