CARGA: El senador Murray responde al informe de la FMC sobre el desvío de carga

(Washington, DC) - Hoy, la senadora estadounidense Patty Murray (D-WA) respondió a un informe de la Comisión Federal Marítima que estudió la carga en contenedores tierra adentro que se mueve a través de los puertos canadienses y mexicanos con destino a los Estados Unidos. El informe, que se publicó esta mañana, encontró que los puertos del noroeste del Pacífico son especialmente vulnerables al desvío de carga, y que hasta el 26,7 por ciento del volumen de contenedores en 2010 para los puertos de la costa oeste de Seattle, Tacoma, Portland y Oakland estaba 'en riesgo'. de desviar a un puerto canadiense. La estimación se determinó evaluando la vulnerabilidad de los contenedores con destino a EE. UU. A nuevas incursiones de los puertos de la costa oeste de Canadá mediante la comparación de datos sobre contenedores con destino al Medio Oeste.

“Este informe deja en claro que no podemos permitirnos dejar de invertir en nuestros puertos de la costa oeste para asegurarnos de mantener nuestra ventaja competitiva en los 21^{S t} siglo y más allá " dijo la senadora Patty Murray. "Una política de transporte eficiente es esencial para atraer y retener negocios de todo el mundo, y este informe subraya que simplemente no podemos permitirnos quedarnos atrás".

Los senadores Murray y Cantwell solicitaron el estudio en una carta al presidente de la FMC, Richard Lidinsky, en agosto pasado, y la Comisión votó por unanimidad en noviembre de 2011 para avanzar y solicitar comentarios públicos sobre el tema. La carta de los senadores solicitaba un análisis de los impactos y la medida en que el impuesto de mantenimiento portuario (HMT) y otros factores impactan el desvío de carga hacia los puertos de la costa oeste de Canadá y México.

La FMC determinó que el impuesto al mantenimiento del puerto era uno de los muchos factores en el enrutamiento de contenedores. Otros factores incluyen ahorros en el envío, diversificación de puertos, política nacional de fletes y disparidades en las tarifas ferroviarias. El informe también disipó varios de los beneficios anunciados de los puertos extranjeros, como el tiempo total de tránsito desde el origen del envío hasta el destino. Estas ventajas, en comparación con otros factores, no fueron tan significativas como se creía anteriormente.