La senadora Patty Murray, demócrata de Washington, insertó la semana pasada un lenguaje en un
proyecto de ley de asignaciones de transporte para el año fiscal 2011 que pide a Obama
administración para elaborar un plan antes del 1 de octubre para poner fin a la
aranceles de represalia sobre los productos agrícolas de Washington. Ese plan
por necesidad, implicaría entregar camiones mexicanos de largo recorrido llenos
acceso a las carreteras de EE. UU., según lo exigen los términos del Norte
Tratado de Libre Comercio Americano.
Murray y otros miembros de la delegación del Congreso de Washington
han estado presionando a la administración Obama para que honre este TLCAN
obligación desde principios de 2009, cuando la administración cedió a la
Sindicato de camioneros y cerró la frontera sur a mexicanos de larga distancia
camiones. Los productores de Washington se vieron muy afectados por los aranceles del 20 por ciento
México dio una palmada a una amplia gama de productos agrícolas estadounidenses en
represalias.
El daño que esos aranceles han infligido a los productores de papa ha sido
particularmente severo. En los primeros 10 meses, solo Washington
sufrió una disminución estimada de $14 millones en patatas congeladas
exportados a México, según el Tri-City Herald en Kennewick,
Wash. La industria de la papa del estado mantiene alrededor de 20.000 puestos de trabajo.
México es el segundo mercado internacional de exportación para Washington
patatas congeladas.
Hay motivos para preocuparse de que el efecto dañino de este comercio
La disputa sobrevivirá a las tarifas punitivas. México ahora tiendas
en otros lugares para muchos de los productos agrícolas que solía comprar
Productores de Washington. Está comprando la mayoría de sus patatas congeladas en
Canadá. Kevin McCullen del Tri-City Herald informó la primavera pasada
que "los líderes agrícolas temen que los productores de semillas de Washington
perder permanentemente su participación en el mercado mexicano y ver recortes de empleo
en algunas instalaciones de procesamiento y manipulación de alimentos ".
Las políticas comerciales proteccionistas generan invariablemente más dolor económico
que ganancia. El dolor continúa empeorando mientras las barreras
al libre comercio permanezcan en su lugar. Ya es hora de que Obama
La administración puso fin a este perjudicial comercio entre Estados Unidos y México.
disputa. La administración debe encontrar el coraje político para decir
"No" a sus partidarios sindicales y honrar el tratado de la nación
obligaciones.
Se suponía que los camiones mexicanos de larga distancia tenían acceso completo a EE. UU.
carreteras en 2000. No fue hasta 2007 que la administración Bush
fue capaz de superar la oposición del Congreso y lanzar un limitado
programa de transporte transfronterizo. Significativamente, ese programa piloto
sirvió para desacreditar los argumentos sindicales de que los camiones mexicanos no eran seguros.
Camiones mexicanos cruzaron a Estados Unidos más de 46,000
veces sin un incidente significativo antes de Obama
La administración cerró el programa después de 18 meses.
Por supuesto, la seguridad nunca fue lo que motivó a los opositores sindicales de
camiones mexicanos transfronterizos. Su única motivación era un deseo.
para proteger a los camioneros estadounidenses de la competencia extranjera. Para
legisladores, era simplemente una cuestión de complacer a un influyente
distrito electoral. Pero el costo de ese cálculo político crece más
intolerable por el día. La administración debe prestar atención a las
llamar a poner fin a esta disputa comercial.
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