(Washington, DC) - Hoy, la senadora estadounidense Patty Murray (D-WA) pronunció un discurso en el pleno del Senado de los Estados Unidos que se centró en el impacto que la ayuda ilegal para el lanzamiento proporcionada a la empresa aeroespacial europea Airbus ha tenido en la economía estadounidense, los empleos e industria aeroespacial nacional. El discurso de Murray se produce después de que la Organización Mundial del Comercio (OMC) emitiera un fallo provisional el 4 de septiembre que, según los informes, dictaminó claramente que la ayuda al lanzamiento proporcionada por los gobiernos europeos es un subsidio ilegal. El senador Murray presionó para que la OMC iniciara la demanda en 2005.
En su discurso, Murray también habló sobre sus esfuerzos para evitar que la ayuda adicional para el lanzamiento fluya a Airbus, incluida una carta que envió al presidente Obama el lunes en la que le pedía a él y a su administración que hicieran todo lo posible para garantizar que los países europeos no continúen brindando lanzamientos. ayuda. Recientemente, varios países europeos han señalado que pueden seguir proporcionando ayuda para el lanzamiento de Airbus a pesar de la resolución provisional.
A continuación, se muestra el texto completo del discurso del senador Murray:
La ayuda para botes es claramente ilegal
Señor Presidente, hace apenas dos semanas la Organización Mundial del Comercio dictó un fallo en uno de los casos comerciales más importantes de nuestra nación hasta la fecha. El fallo fue en un caso que el gobierno de los Estados Unidos, a través de nuestro Representante Comercial, presentó contra la Unión Europea por proporcionar subsidios que distorsionan el mercado para la empresa aeroespacial europea Airbus.
Fue un caso que se presentó contra la UE no por infracciones comerciales menores o manipulación insignificante del mercado internacional. Pero debido a décadas de jugar fuera de las reglas, miles de millones en subsidios gubernamentales y repetidas advertencias de Estados Unidos para poner fin a la práctica injusta de proporcionar un subsidio perjudicial llamado ayuda de lanzamiento.
Y lo que dictaminó la OMC, según todos los informes, es muy claro: la ayuda al lanzamiento es ilegal, crea un campo de juego desigual, ha perjudicado a los trabajadores y empresas estadounidenses, y debe terminar.
Señor Presidente, para mí esta importante decisión es necesaria desde hace mucho tiempo. Eso es porque en mi estado de origen, el estado de origen de gran parte de la industria aeroespacial de nuestro país, las consecuencias de competir con los bonos del Tesoro de los grandes gobiernos europeos han sido muy reales, durante mucho tiempo. Se ha sentido en las comunidades, en las economías locales y en la pérdida de puestos de trabajo.
UE y Airbus: sin riesgo, todas las recompensas
Y esa es la razón por la que, como saben mis colegas, llevo muchos años hablando en contra de las acciones que distorsionan el mercado europeo en la industria aeroespacial comercial.
He planteado mis preocupaciones a otros senadores, líderes extranjeros y administraciones de ambos partidos. En 2005, ayudé a aprobar una resolución unánime aquí en el Senado sobre la necesidad de nivelar el campo de juego para una competencia aeroespacial global justa. Y ese mismo año, después de que la Unión Europea se burlara de nuestros esfuerzos por negociar de buena fe al continuar brindando ayuda para el lanzamiento, insté a la Administración Bush a seguir adelante con este caso de la OMC.
Señor presidente, no se equivoque al respecto, entiendo el valor de una competencia sana en el mercado internacional. Pero también creo que los competidores deben respetar el mismo conjunto de reglas.
Una de las razones por las que he luchado tanto para poner fin a estos subsidios ilegales es porque sé que existe una diferencia fundamental en la forma en que nuestro país y Europa ven la industria aeroespacial y la competencia leal.
Para nosotros en Estados Unidos, la industria aeroespacial comercial se considera un negocio privado: algunas empresas ganarán, otras perderán, pero permitimos que el mercado decida. Las empresas aeroespaciales estadounidenses como Boeing asumen enormes riesgos financieros cuando desarrollan y comercializan nuevos aviones. Sus trabajadores, desarrolladores e investigadores ponen sus trabajos y miles de millones de dólares en juego cada vez. Literalmente apuestan la empresa con cada nuevo avión que desarrollan.
Pero para Europa, la industria aeroespacial es un programa de empleo. Y para financiar ese programa utilizan miles de millones en ayuda para el lanzamiento.
Así que no están tan preocupados cuando Airbus pierde dinero. De hecho, ni siquiera requieren que Airbus reembolse la ayuda de lanzamiento si el avión no tiene éxito. No es ningún riesgo, todo recompensa. Pero, como ha dictaminado ahora la OMC, también es una violación de las reglas del comercio internacional y una competencia leal.
Impacto en los trabajos estadounidenses
Señor presidente, la pura verdad es que estos subsidios ilegales le han costado puestos de trabajo a los estadounidenses. La industria aeroespacial comercial emplea a más de medio millón de estadounidenses con salarios familiares.
Pero en los últimos 20 años, mientras Airbus ha seguido creciendo gracias a miles de millones en subsidios, hemos perdido cientos de miles de empleos aeroespaciales estadounidenses. Estos son trabajos científicos y técnicos.
Empleos que mantienen estables las economías de las comunidades grandes y pequeñas en los estados de todo el país. Trabajos que mantienen a las familias, pagan hipotecas y crean otros trabajos. Empleos que son cada vez más valiosos en un momento en el que nos enfrentamos a un desempleo de dos dígitos.
Impacto en el futuro de la industria aeroespacial
Señor presidente, la innovación estadounidense condujo al nacimiento de la industria aeroespacial hace más de 100 años. Y desde entonces, hemos hecho que los viajes aéreos sean más seguros y hemos traído crecimiento e innovación a nuestra economía. Pero aunque lideramos el primer siglo de fuga, a menos que reconozcamos el daño que estos subsidios plantean y luchemos por nuestros trabajadores, es posible que no tengamos un papel importante en el próximo siglo.
Y por eso esta sentencia es tan importante. Esta sentencia es mucho más que una confirmación de que Airbus ha incumplido las reglas. Es una victoria para los trabajadores estadounidenses que producen los mejores aviones del mundo, pero que se han visto obligados a librar una batalla cuesta arriba. Es una advertencia para otros países que están considerando ingresar al mercado aeroespacial de que la ayuda al lanzamiento es el ejemplo equivocado a seguir. Reafirma el espíritu de comercio libre y justo en el mercado internacional. Y nos recuerda que tenemos que estar atentos.
La UE puede ignorar la decisión de la OMC
Porque este ciertamente no es el final de esta pelea. De hecho, ya hay indicios de que la UE y Airbus harán alarde de la voluntad de la OMC.
Ya, muy públicamente, los gobiernos de Francia, Alemania y el Reino Unido han dicho que seguirán adelante con sus planes para proporcionar a Airbus casi $5 mil millones en ayuda de lanzamiento para el desarrollo de la última generación de aviones de Airbus, el A350, a pesar de cualquier final. dictamen de la OMC. En otras palabras, ante una clara condena de sus prácticas, han dicho que harán lo que les plazca.
Por eso, el lunes le escribí al presidente Obama instándolo a él y a su administración a tomar las medidas más enérgicas posibles para evitar que los gobiernos europeos proporcionen a Airbus subsidios adicionales ilegales que distorsionan el comercio.
Pero todas nuestras responsabilidades serán garantizar que se sigan las reglas, que los trabajos estadounidenses no estén en mayor peligro y que el futuro de nuestra industria aeroespacial esté protegido.
Porque a menos que nos demos cuenta de la amenaza que representan los continuos subsidios ilegales, perderemos una industria que creamos, que es fundamental para nuestra recuperación económica y que ayudará a sostener el crecimiento continuo de nuestra nación.
Cedo la palabra.
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