– Murray habla sobre el contrato del petrolero
(Washington, DC) - Hoy, la senadora estadounidense Patty Murray (D-WA) pronunció un discurso en la Conferencia de proveedores avanzados de petroleros KC-767 en Washington, DC, sobre la importancia de brindar a Boeing la oportunidad de construir y suministrar el próximo generación de buques tanque de reabastecimiento de combustible aéreo.
"Cuando visito la Base de la Fuerza Aérea de Fairchild y hablo con los hombres y mujeres que vuelan estos camiones cisterna, y con sus familias, quienes se preocupan por su seguridad, quiero poder mirarlos a los ojos y decirles que están obteniendo el mayor provecho equipo avanzado y más seguro que su agradecida nación puede proporcionar ", dijo Murray en su discurso. "Boeing tiene los mejores aviones, los mejores trabajadores, los mejores proveedores, y está en la mejor posición para entregar un camión cisterna que garantizará que nuestros hombres y mujeres puedan hacer su trabajo. Es hora de poner esos camiones cisterna en manos de nuestros hombres y mujeres de servicio". que los necesitan ".
A continuación, se muestra el texto completo del discurso de Murray:
Gracias, Jim.
Y gracias al tremendo equipo de Boeing del estado de Washington.
Buenos días a todos.
El contrato de petrolero ayudará a garantizar una industria aeroespacial saludable
Estoy emocionado de estar aquí hoy porque compartimos el mismo interés en asegurarnos de que la industria aeroespacial se mantenga fuerte y competitiva y continúe creciendo.
Una industria aeroespacial saludable es vital para la economía de mi estado, la economía de nuestra nación y para nuestra seguridad nacional.
En el estado de Washington, la industria aeroespacial significa Boeing y sus proveedores. El 15 de julio de 1916, Bill Boeing inició su compañía de aviones en Seattle. Desde ese día, Boeing y el estado de Washington han compartido los altibajos de la industria aeroespacial comercial.
Hoy en día, Boeing emplea a más de 66.000 personas en mi estado natal. También hay cientos de proveedores en Washington, que generan miles de millones de dólares en negocios.
Sé que algunos de ellos están hoy aquí con nosotros y quiero darles la bienvenida.
Este es un momento importante para Boeing y para Washington.
En unos meses, la Fuerza Aérea decidirá qué empresa fabricará la próxima generación de aviones cisterna militares. Escogerá entre Boeing y la compañía francesa Airbus, que se asoció con Northrop Grumman para ofertar por el contrato.
Me enorgullece que el proceso de selección de una empresa que suministre estos camiones cisterna haya sido verdaderamente abierto. Y hablaré más sobre eso en unos minutos.
Pero también me enorgullece decir que creo que Boeing ha demostrado que es la mejor empresa para el contrato.
Boeing tiene los mejores aviones, los mejores trabajadores, los mejores proveedores, y está en la mejor posición para entregar un camión cisterna que garantizará que nuestros hombres y mujeres puedan hacer su trabajo.
Es hora de poner esos camiones cisterna en manos de nuestros hombres y mujeres de servicio que los necesitan.
El petrolero es vital para nuestras fuerzas armadas
Permítanme detenerme aquí y explicarles que el contrato del avión cisterna no solo es importante para mí porque Boeing es un empleador importante y un socio corporativo importante en mi estado de origen.
Si bien creo que es importante apoyar a una empresa estadounidense, y a una empresa del estado de Washington, lo más importante es que los contribuyentes, y especialmente nuestros aviadores, obtengan el mejor camión cisterna posible.
Todos los días, en todo el mundo, nuestros miembros del servicio arriesgan sus vidas por nuestra seguridad. Y he convertido en una prioridad asegurarme de que nuestras tropas tengan el mejor equipo y servicios que podamos brindarles.
Como miembro del Comité de Asignaciones del Senado y del Comité de Asuntos de Veteranos, estoy haciendo todo lo posible para que eso suceda.
No necesito decirles lo importantes que son estos petroleros para nuestro ejército.
- Los expertos han calificado la guerra contra el terror como “la primera guerra de los aviones cisterna” por el apoyo que brindan estas enormes gasolineras en el cielo.
- Aquí, en casa, los cielos estadounidenses se mantuvieron seguros durante meses después de los ataques terroristas del 11 de septiembre, gracias en parte a los camiones cisterna, que suministraron combustible en el aire para los aviones militares que patrullaban el país. Eso fue posible en parte gracias al ala de la Base de la Fuerza Aérea Fairchild en Spokane, Washington.
- Y el ex presidente del Estado Mayor Conjunto, el general del ejército Hugh Shelton, dijo una vez que el lema de las fuerzas de transporte aéreo y petrolero debería ser: "Intenta luchar sin nosotros".
Por lo tanto, los aviones cisterna son vitales para asegurarnos de que nuestras fuerzas armadas se mantengan fuertes.
Nuestra flota actual de petroleros KC-135, fabricados por Boeing, nos ha servido bien. Bueno, de hecho, ahora tenemos pilotos de escuadrón cuyos padres e incluso abuelos volaron KC-135.
Pero nuestra flota actual es vieja (la edad promedio del KC-135 es de 45 años) y los aviones están en el taller para reparaciones con demasiada frecuencia. Necesitamos reemplazar la flota de petroleros ahora, y con los mejores aviones que podamos conseguir.
Cuando visito la Base de la Fuerza Aérea de Fairchild y hablo con los hombres y mujeres que vuelan estos camiones cisterna, y con sus familias, quienes se preocupan por su seguridad, quiero poder mirarlos a los ojos y decirles que se están volviendo los más avanzados. y el equipo más seguro que puede proporcionar su agradecida nación.
Boeing es la empresa que puede hacer eso. Y como proveedores, estarás ahí para ayudarlos.
Boeing diseñó el mejor avión para el trabajo
Cuando la Fuerza Aérea estableció sus requisitos para un nuevo petrolero, Boeing escuchó. El competidor, Airbus, no tiene experiencia en la construcción de este tipo de petrolero.
Esa compañía ha tratado recientemente de promocionarse a sí misma como proveedora de aviones que son "más grandes y mejores". Pero la Fuerza Aérea no dijo que quería un avión más grande. Quiere un avión que satisfaga sus necesidades.
Boeing se basó en sus 75 años de experiencia y diseñó el moderno y eficiente KC-767. Está hecho a medida para la Fuerza Aérea y ya ha realizado un reabastecimiento de combustible en vuelo con éxito este año.
El KC-767 representa lo mejor de lo que la innovación y el trabajo duro estadounidenses pueden hacer. Representa lo que el contribuyente necesita y lo que nuestros hombres y mujeres de servicio merecen.
Sería un error comprar a una empresa extranjera
Entonces creo que Boeing tiene el mejor producto.
Pero también creo que sería un gran error seleccionar una empresa extranjera para este contrato.
Airbus tiene un historial de no luchar de forma justa en el comercio. Hace tres años, pronuncié un importante discurso en el Senado para hacer sonar la alarma y explicar que Airbus estaba llevando a cabo una campaña de cabildeo injusta, tratando de convencer al gobierno de Estados Unidos de que es esencialmente una empresa estadounidense.
Déjame ser claro, eso sigue siendo una preocupación. Sí, Airbus se ha asociado con Northrop Grumman, pero si se selecciona a Airbus para el contrato del petrolero, creará solo la mitad de puestos de trabajo en Estados Unidos que Boeing.
Y gran parte del trabajo inicial se haría en el extranjero.
Durante años, he instado a la Administración y al Congreso a luchar para salvar a la industria aeroespacial estadounidense de una adquisición europea.
Durante décadas, Europa ha proporcionado subvenciones para apuntalar a Airbus y su empresa matriz, EADS. Esos subsidios han creado un campo de juego desigual y han llevado a decenas de miles de despidos aquí en los Estados Unidos.
Hemos exigido que Europa detenga las subvenciones y cumpla las reglas.
Entonces, como proveedores, creo que estarían de acuerdo en que sería un gran paso en la dirección INCORRECTA para los Estados Unidos:
- Por un lado - acusar a Europa de subvencionar indebidamente su industria aeroespacial.
- Mientras que, por otro lado, compra camiones cisterna militares de Airbus.
La compra dividida sería un error
Además, Airbus y sus partidarios han intentado argumentar que los militares deberían cambiar los términos del contrato y comprar aviones de ambas compañías.
Creo que también es lamentable que algunos de mis colegas en el Congreso hayan sido persuadidos por esto y quieran utilizar el proceso de compra dividida.
Este otoño, le escribí al secretario de la Fuerza Aérea, con otros 13 senadores uniéndose a mí, para explicarle por qué ese último esfuerzo sería una mala idea. Y continuaré luchando contra la compra dividida si alguno de mis colegas lo persigue.
La compra de dos tipos de camiones cisterna implicaría un aumento espectacular de los costes de investigación y desarrollo, mantenimiento, formación e infraestructura.
Pero también haría algo más que creo que es peligroso para el futuro de la industria aeroespacial: le daría a Airbus un punto de apoyo sólido como contratista de defensa de EE. UU.
Elegir Boeing es también la mejor decisión para nuestra economía
He dicho, una y otra vez, que es importante para nuestro país que no cedamos nuestro liderazgo aeroespacial.
Una vez que nuestras plantas cierren y nuestros trabajadores calificados se trasladen a otros campos, no puede recrear eso de la noche a la mañana.
Nos tomó 100 años construir nuestro liderazgo aeroespacial y tenemos que defenderlo.
Solo mire el impacto que este contrato tendrá en nuestras comunidades.
El 767 de Boeing es verdaderamente un avión nacional.
Aunque Boeing se inició en Seattle, ahora llega a casi todos los estados de la nación.
El 767 respaldaría más de 44,000 empleos estadounidenses, incluidos 300 proveedores, en 40 estados.
Aproximadamente 9,000 de ellos irían al estado de Washington, para un impacto económico anual de $400 millones.
Estos no son solo trabajos de manufactura ordinarios y de bajos salarios. Estos son trabajos de alta calificación y salarios altos. Y debemos mantenerlos en Estados Unidos manteniendo fuertes nuestras empresas aeroespaciales y sus proveedores.
Conclusión
Entonces, como dije, este es un momento muy importante para todos nosotros. El contrato del petrolero no es solo un contrato de defensa, es una pieza clave de nuestra seguridad nacional y económica.
Mi objetivo es proporcionar a los valientes hombres y mujeres de nuestro ejército el equipo y la ayuda que necesitan para terminar su misión de manera segura y exitosa.
Esto es algo que necesita nuestra Fuerza Aérea.
Es algo que nuestra economía necesita.
Y eres una parte importante de eso.
Queremos el mejor avión y lo queremos en el teatro lo antes posible.
Con sus arduos esfuerzos y con el honesto ingenio estadounidense, lo haremos.
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