(Washington, DC) - La senadora estadounidense Patty Murray (demócrata de Washington), la principal crítica del Senado de los subsidios ilegales del gobierno europeo a Airbus, expresó hoy su oposición a los informes de que la empresa matriz EADS podría solicitar más préstamos gubernamentales para rescatar su debilitamiento. A350.
“Que Airbus esté hablando ahora de aumentar las ayudas al lanzamiento del A350 no es sorprendente. Airbus ha estado rompiendo las reglas durante años, y sus trucos ilegales le han costado puestos de trabajo a Estados Unidos ”, dijo el Senador Murray. “Treinta años de subsidios directos han comprado la paridad de mercado para Europa. Airbus sigue eligiendo la confrontación en lugar de aceptar su condición de competidor global maduro ”.
El A350 fue diseñado para ser un competidor directo del 787 “Dreamliner” de Boeing, pero se vendió más que en 3-1. Como resultado, el codirector ejecutivo de EAD, Noel Forgeard, anunció hoy: “Si hay una solución pronto, entonces podríamos pensar en una financiación alternativa. Pero en el otro caso, podríamos considerar solicitar préstamos del gobierno ".
“El 787 redefinirá la aviación y el mercado ya está recompensando a los trabajadores estadounidenses con tres veces más pedidos que Airbus. Nuestros trabajadores hicieron sacrificios para diseñar un avión que los clientes querían, mientras que los europeos tenían subsidios y ventajas injustas ”, dijo Murray. "Seguiré trabajando con la Administración y mis colegas en el Congreso para nivelar el campo de juego, pedir un subsidio y un subsidio y hacer que Europa cumpla las reglas".
En abril de 2005, el senador Murray ayudó a aprobar una resolución que pedía a los gobiernos europeos que rechazaran la ayuda al lanzamiento de Airbus y respaldaran la autoridad del presidente para tomar cualquier medida necesaria para proteger los empleos aeroespaciales estadounidenses. El Senado aprobó la resolución por 96-0.
Murray, junto con sus colegas los senadores Maria Cantwell (D-WA), Harry Reid (D-NV) y Bill Frist (R-TN) presentaron la resolución basada en la necesidad de nivelar el campo de juego para una competencia aeroespacial global justa. A pesar del estatus de Airbus como el principal fabricante actual de grandes aviones civiles con más del cincuenta por ciento de la participación de mercado, la compañía continúa recibiendo subsidios que distorsionan el mercado y participa en prácticas comerciales desleales que están socavando la industria aeroespacial de EE. UU. Y los empleos estadounidenses.
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