(WASHINGTON, DC) - A raíz de la decisión de hoy de la Corte Suprema de permitir que la Administración Bush abra inmediatamente la frontera de los Estados Unidos a los camiones mexicanos, la senadora Patty Murray pidió a la Administración que retrase la acción final hasta que pueda garantizar la seguridad de los conductores estadounidenses. público. En una carta al secretario de Transporte de los Estados Unidos, Norm Mineta, Murray dijo que una revisión de seguridad pendiente por parte del Inspector General del Departamento debe completarse antes de que se abra la frontera.
En 2002, mientras se desempeñaba como presidente del Subcomité de Asignaciones de Transporte del Senado, el senador Murray elaboró una legislación de compromiso bipartidista que requería que la Administración Bush administrara varios requisitos nuevos y estrictos de seguridad para los camiones mexicanos que ingresan a los Estados Unidos. La ley, que forma parte de la Ley de asignaciones de transporte para el año fiscal 2002, tenía como objetivo proteger al público estadounidense que conduce. En comparación con los planes iniciales de la Administración Bush para la afluencia de estos camiones, la ley requiere:
- procedimientos de solicitud más estrictos;
- requisitos de inspección más estrictos, incluida la inspección por parte del personal de seguridad estadounidense de las empresas de camiones mexicanas en México;
- requisitos de aplicación más estrictos;
- requisitos de mantenimiento más estrictos;
- medidas de verificación de cumplimiento de peso más estrictas;
- cooperación más integral entre las agencias de aplicación de la ley de Estados Unidos y México.
A continuación, se incluye una declaración de la senadora Murray, junto con el texto de su carta a la secretaria Mineta:
“La decisión de hoy de la Corte Suprema parece allanar el camino para que la Administración Bush persiga su objetivo de larga data de abrir todas las carreteras estadounidenses a los camiones mexicanos. A pesar de nuestros esfuerzos legislativos para garantizar la seguridad pública, me sigue preocupando que la Administración pueda pasar por alto necesidades críticas de seguridad en su apuro por abrir la frontera.
“Mi legislación requiere que las empresas de camiones mexicanas que deseen operar en todo Estados Unidos sean inspeccionadas por personal de seguridad de camiones estadounidense en el lugar de México. Sin embargo, la Administración aún no cuenta con un acuerdo con las autoridades mexicanas para cumplir con este requisito de la ley. También me preocupa el hecho de que, durante los últimos tres años, la cantidad de camiones mexicanos que fueron atrapados operando ilegalmente en los EE. UU. Ha aumentado drásticamente, incluso mientras que el presupuesto federal de control de camiones ha aumentado. Mientras hablamos, el DOT IG tiene personas en el terreno que evalúan la preparación del DOT para cumplir con todos los aspectos de la ley y garantizar la entrada legal segura de camiones mexicanos en las carreteras estadounidenses.
“Hoy, le pido al Secretario Mineta que espere los hallazgos publicados por el Inspector General antes de tomar una decisión final para abrir la frontera”.
7 de junio de 2004
El Honorable Norman Y. Mineta
Secretario
Departamento de Transporte de EE. UU.
400 Seventh St., SW
Washington, DC 20590
Estimado señor secretario:
Esta mañana, la Corte Suprema revocó la Corte de Apelaciones del Noveno Circuito, aparentemente abriéndole el camino para abrir nuestra frontera sur a los camiones mexicanos que deseen viajar a cualquier lugar de los Estados Unidos. Le escribo para expresar mi preocupación con respecto a su deseo declarado de abrir la frontera rápidamente. Espero que, si opta por abrir la frontera a los camiones mexicanos, lo haga solo con el beneficio de la información más actualizada sobre la capacidad de su agencia y otras agencias para hacer cumplir los estándares de seguridad necesarios y proteger a los Público de conducción estadounidense.
Recordará que, como parte del desarrollo de la Ley de Asignación de Transporte y Agencias Relacionadas para el año fiscal 2002, mi subcomité, en concierto con nuestros colegas de la Cámara y su administración, logró llegar a un acuerdo sobre un conjunto integral de nuevos requisitos destinados a Asegurar que los autotransportistas domiciliados en México cumplan con los estándares de seguridad importantes cuando operen en las carreteras de los Estados Unidos fuera de la zona comercial. Esa legislación de compromiso incluía el requisito de que el Inspector General del Departamento de Transporte realizara revisiones anuales del grado en que se establecerían y se harían cumplir estas importantes normas de seguridad. Estos requisitos se detallan de forma clara e inequívoca en la Sección 350 de PL107-87. Las Leyes de Apropiaciones para 2003 y el año fiscal en curso, continuaron limitando los fondos provistos en esas Leyes a los términos y condiciones estipulados en la Sección 350 de PL 107-87, y reiteraron el requisito de que el Inspector General lleve a cabo su revisión anual. Como tal, el Inspector General está realizando actualmente su tercera revisión de las condiciones de seguridad en la frontera. El Inspector General cuenta con personal sobre el terreno que evalúa esta situación mientras hablamos y se espera que su revisión se complete en las próximas semanas.
Como tal, me sorprendió leer un informe de prensa de los comentarios hechos por usted el mes pasado indicando que esperaba una decisión de la Corte Suprema en breve, y "si tenemos luz verde ... (estamos) preparados para actuar y cientos de los inspectores están listos ". A pesar de que la Corte Suprema ha fallado, le pido que no abra la frontera hasta que haya tenido la oportunidad de recibir y abordar los resultados de la revisión actual del Inspector General sobre la idoneidad de los esfuerzos para garantizar la seguridad de los conductores estadounidenses. público.
El Inspector General evaluará algunos asuntos de importancia crítica que sin duda debe conocer antes de abrir la frontera. Por ejemplo, como parte de su revisión actual, el IG determinará si todos los estados han implementado las leyes y regulaciones necesarias para permitir que las autoridades policiales pongan fuera de servicio los camiones mexicanos que no tienen la autoridad operativa requerida. Como usted sabe, ha habido numerosos casos en el pasado en los que camiones mexicanos cruzaron a los Estados Unidos con la intención declarada de permanecer dentro de la “zona comercial” permitida solo para viajar ilegalmente a través de los Estados Unidos. La frecuencia de estos casos parece ir en aumento. Su agencia identificó más de 150 casos de este tipo en el año fiscal 2002. Ese número se duplicó con creces a más de 300 casos en el año fiscal 2003. Al ritmo actual, el número de tales infracciones para el año fiscal actual superará las 400.
Durante su testimonio ante mi subcomité y el Subcomité de Comercio sobre Transporte Terrestre y Marina Mercante el 27 de junio de 2002, se reveló que solo dos estados habían promulgado las leyes o regulaciones necesarias para poner fuera de servicio a los infractores. Usted y su Administrador Federal de Seguridad de Autotransportistas nos aseguraron como parte de esa audiencia que esta enorme laguna se cerraría. Como parte de su revisión actual, el Inspector General determinará si todos los Estados han promulgado estas leyes o reglamentos necesarios.
Mi legislación también incluía requisitos de que el personal de seguridad de los autotransportistas de EE. UU. Esté en condiciones de realizar auditorías de seguridad y revisiones de cumplimiento de las empresas de camiones mexicanas en el sitio en México. Tengo entendido que aún no ha firmado el Memorando de Entendimiento (MOU) necesario con las autoridades mexicanas correspondientes para garantizar su capacidad para cumplir con este requisito. La revisión actual del Inspector General también está evaluando esta situación. Sin duda, debe conocer sus hallazgos sobre estos asuntos y varios otros asuntos críticos de seguridad y cumplimiento antes de tomar cualquier decisión para abrir la frontera.
Gracias por su atención y cooperación en este asunto.
Sinceramente tuyo,
Senadora estadounidense Patty Murray
Miembro de clasificación
Subcomité de Transporte, Tesorería y Gobierno General
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