Murray: La financiación 'devuelve a los trabajadores al trabajo, es fiscalmente responsable y sienta una base sólida para un crecimiento económico amplio y a largo plazo'
(Washington, DC) - Hoy, la senadora Patty Murray (D-WA), presidenta del Subcomité de Apropiaciones del Senado de los Estados Unidos sobre Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano (THUD), pronunció un discurso en el pleno del Senado cuando el Senado comienza a considerar la Proyecto de ley de gastos de THUD del año fiscal 2014. El senador Murray describió las diferencias entre el proyecto de ley bipartidista del Senado y la versión partidista que actualmente está pasando por la Cámara de Representantes, que hace recortes peligrosos a las inversiones en vivienda y transporte. El Senador Murray explicó cómo estas inversiones críticas ayudan a crear empleos, promover el desarrollo económico, apoyar a las pequeñas empresas y asegurar la competitividad económica de nuestra nación en el futuro.
“Las inversiones que realiza crearían empleos y ayudarían a la clase media en este momento, establecerían una base sólida para un crecimiento económico amplio y a largo plazo, y ayudarían a posicionar a nuestro país y nuestra economía para competir y ganar en la economía global del siglo XXI, " Dijo la senadora Murray en su discurso en el Senado. “El enfoque adoptado por la Cámara sobre su proyecto de ley de transporte y vivienda recortará las inversiones de una manera que podría hacer que nuestro déficit presupuestario a corto plazo se vea mejor en el papel, pero eso perjudicaría a las familias ahora, nos costará mucho más a largo plazo, y ahondaría nuestras inversiones a largo plazo y nuestro potencial de crecimiento económico ".
El proyecto de ley incluye $500 millones en nuevos fondos federales para puentes que dan servicio a corredores cruciales, como el puente I-5 que colapsó el mes pasado en el condado de Skagit, WA, y $550 millones para el popular programa TIGER que proporciona subvenciones para proyectos importantes en una variedad de de modos de transporte, incluyendo carreteras y puentes, transporte público, ferrocarriles de pasajeros y carga e infraestructura portuaria. En general, la legislación incluye $54 mil millones para proyectos de transporte, asistencia de vivienda y desarrollo comunitario en todo el país, en comparación con $44.1 mil millones en la legislación correspondiente en la Cámara de Representantes.
Extractos clave del discurso del senador Murray:
“Este proyecto de ley recibió un apoyo bipartidista tan fuerte porque ayuda a las familias y comunidades, hace que los trabajadores vuelvan a trabajar, es fiscalmente responsable y sienta una base sólida para un crecimiento económico amplio y a largo plazo”.
“El enfoque adoptado por la Cámara debería preocuparnos a todos. Porque no se trata de política, se trata de nuestro país. La inversión en infraestructura es algo que reúne a la Cámara de Comercio de los Estados Unidos, los principales grupos laborales como la AFL-CIO y economistas y expertos en políticas de todo el espectro político. Porque, como cualquier empresario le dirá, no importa cuán desafiante sea el entorno actual, nunca querrá recortar las inversiones que le permitirán competir y prosperar una vez que termine la crisis ”.
“El hecho es que si recortamos nuestras inversiones en infraestructura, en realidad no estamos ahorrando dinero en absoluto, solo estamos empeorando las cosas. Estamos debilitando nuestra base para la inversión privada y el crecimiento económico, estamos poniendo en riesgo la seguridad pública y permitimos que la congestión continúe gravando a las familias con viajes dolorosamente largos, largas esperas en los aeropuertos y contaminación que amenaza la salud ”.
“Las carreteras deberán repararse eventualmente; los puentes deberán fortalecerse en algún momento antes de que colapsen, el sistema de control del tráfico aéreo tendrá que modernizarse antes de que los viajes aéreos se vuelvan poco confiables, y esperar solo hará que el trabajo sea más costoso cuando finalmente lo hagamos. Es miope y simplemente no tiene sentido. Es por eso que el proyecto de ley bipartidista del Senado apoya inversiones críticas en la infraestructura de nuestra nación que son necesarias para apoyar y hacer crecer nuestra economía ”.
“La inversión en familias, comunidades y el crecimiento económico a largo plazo no debería ser un tema partidista, y creo que el trabajo bipartidista que se incluyó en este proyecto de ley y el fuerte apoyo que recibió en el comité demuestra que no tiene por qué serlo. . "
Texto completo de la declaración de apertura del senador Murray a continuación:
"Sres. Presidente, pasamos demasiado tiempo aquí en el Senado luchando para abordar crisis a corto plazo, y muy poco tiempo trabajando juntos para abordar los serios desafíos a largo plazo que enfrenta nuestra nación.
“Es por eso que estoy muy complacido de que el Senado pronto considerará el proyecto de ley de Asignaciones de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano del año fiscal 2014.
“El proyecto de ley de transporte y vivienda recibió un fuerte apoyo bipartidista a medida que avanzaba a través del Comité de Asignaciones.
“Se informó fuera del subcomité por unanimidad, y el 27 de junio, los miembros del Comité en pleno votaron 22 a 8 para informar el proyecto de ley al Senado.
“Este proyecto de ley recibió un apoyo bipartidista tan fuerte porque ayuda a las familias y comunidades, hace que los trabajadores vuelvan a trabajar, es fiscalmente responsable y sienta una base sólida para un crecimiento económico amplio y a largo plazo.
“Nuestro proyecto de ley de transporte y vivienda es muy diferente del que está pasando por la Cámara de Representantes en este momento, que fue aprobado por su comité en una estricta votación por línea partidaria.
“El proyecto de ley del Senado financia el exitoso programa TIGER para garantizar el apoyo a proyectos de transporte de importancia nacional o regional. El proyecto de ley de la Cámara reduce a cero esa financiación e incluso quita la financiación TIGER proporcionada para el año en curso.
“El proyecto de ley del Senado proporciona $500 millones para hacer las reparaciones necesarias a los puentes de la nación, cuando uno de cada cuatro puentes en todo el país se clasifica como 'deficiente'. El proyecto de ley de la Cámara no proporciona estos fondos.
“Nuestro proyecto de ley bipartidista financia por completo el programa Essential Air Service, el proyecto de ley de la Cámara expulsa a las comunidades del programa y luego lo defrauda.
“Protege las inversiones en nuestra infraestructura de aviación, mientras que el proyecto de ley de la Cámara recorta el gasto que necesitamos para mantener y modernizar el sistema de tráfico aéreo en más de 500 millones de dólares, al nivel más bajo desde el año fiscal 2000, hace más de una década.
“El proyecto de ley del Senado mantiene los fondos para los programas CDBG y HOME, mientras que el proyecto de ley de la Cámara propone recortar ambos a sus niveles más bajos.
“Conserva el compromiso federal con los inquilinos en su mayoría ancianos y discapacitados de viviendas públicas y viviendas basadas en proyectos de la sección 8, mientras que la escasa financiación intencional de ambos programas en el proyecto de ley de la Cámara finalmente conduciría a su desaparición.
“El proyecto de ley de la Cámara se queda corto en estas y muchas otras áreas porque su nivel de inversión es simplemente insostenible.
“Es incluso más bajo que los niveles de secuestro, y sin los recursos adecuados para financiar los programas básicos de transporte y vivienda, se recorta profunda y ampliamente, y pocos programas escapan al hacha.
"Sres. Presidente, el enfoque adoptado por la Cámara debería preocuparnos a todos.
“Porque no se trata de política, se trata de nuestro país.
“La inversión en infraestructura es algo que reúne a la Cámara de Comercio de los Estados Unidos, los principales grupos laborales como la AFL-CIO y economistas y expertos en políticas de todo el espectro político.
“Porque, como le dirá cualquier dueño de negocio, no importa cuán desafiante sea el entorno actual, nunca querrá recortar las inversiones que le permitirán competir y prosperar una vez que termine la crisis.
“Hay muchas evaluaciones independientes que muestran que en este momento no estamos invirtiendo lo suficiente en nuestra infraestructura obsoleta, y ninguna sugiere que invirtamos demasiado.
“El hecho es que si recortamos nuestras inversiones en infraestructura, en realidad no estamos ahorrando dinero en absoluto, solo estamos empeorando las cosas.
“Estamos debilitando nuestra base para la inversión privada y el crecimiento económico, estamos poniendo en riesgo la seguridad pública y permitimos que la congestión continúe gravando a las familias con viajes dolorosamente largos, largas esperas en los aeropuertos y contaminación que amenaza la salud.
“Las carreteras deberán repararse eventualmente; los puentes deberán fortalecerse en algún momento antes de que colapsen, el sistema de control del tráfico aéreo tendrá que modernizarse antes de que los viajes aéreos se vuelvan poco confiables, y esperar solo hará que el trabajo sea más costoso cuando finalmente lo hagamos.
“Es miope y simplemente no tiene sentido.
“Es por eso que el proyecto de ley bipartidista del Senado apoya inversiones críticas en la infraestructura de nuestra nación que son necesarias para apoyar y hacer crecer nuestra economía.
“Las inversiones incluidas aquí hacen posible que las personas lleguen al trabajo y los productos al mercado.
“Y debido a que otros países están invirtiendo en su infraestructura lo más rápido que pueden, las inversiones aquí en Estados Unidos son un factor clave para garantizar que nuestro país pueda competir y ganar en el 21S t economía global del siglo XXI.
“Nuestro proyecto de ley bipartidista también apoya los esfuerzos de nuestras comunidades locales para promover el desarrollo económico, apoyar a las pequeñas empresas y crear viviendas asequibles.
“Estas inversiones ayudan a crear empleos y también son necesarias para asegurar la competitividad económica de nuestra nación en el futuro.
“Este proyecto de ley financia una pieza fundamental de la red de seguridad: asistencia para la vivienda y refugios para personas sin hogar, para millones de familias que están a un paso de la calle.
“Nos acerca a la eliminación definitiva de la falta de vivienda entre los veteranos de nuestra nación.
“La necesidad de estas inversiones excede por mucho los recursos en este proyecto de ley, pero aquí en el Senado, hemos podido mantener nuestro compromiso con nuestros estados y comunidades, y asegurar que las agencias en el proyecto de ley puedan cumplir con sus responsabilidades estatutarias.
“El nivel de inversión insostenible del proyecto de ley de la Cámara y el compromiso de secuestro hacen que estos compromisos sean imposibles de cumplir.
"Sres. Presidente, el proyecto de ley del Senado también trabaja para mejorar los programas financiados, incluidas las reformas que abordan las preocupaciones que los miembros plantearon la última vez que el proyecto de ley de transporte y vivienda llegó al Senado.
“Nuestro proyecto de ley bipartidista incluye importantes reformas de la sección 8 para reducir costos y generar eficiencias.
“Contiene reformas para mejorar la supervisión de las agencias y juntas de vivienda pública, garantizar la responsabilidad de los propietarios que no mantienen la calidad de sus viviendas asistidas por HUD y aumentar la responsabilidad en el programa CDBG.
“El proyecto de ley de la Cámara no incluye ninguna de estas reformas.
“Nuestro proyecto de ley también sigue requiriendo la supervisión de las oficinas de los inspectores generales y la GAO, e incorpora sus hallazgos en la guía del proyecto de ley para las agencias.
"Sres. Presidente, en resumen, nuestro proyecto de ley es un buen proyecto de ley.
“Y junto con el Senador Collins, animo a los miembros a que traigan sus enmiendas a la sala y trabajen con nosotros para hacerlo aún mejor.
"Sres. Presidente, este proyecto de ley cuenta con un amplio apoyo bipartidista porque adopta un enfoque práctico para abordar las necesidades reales que encontramos en los sectores de transporte y vivienda.
“Las inversiones que realiza crearían empleos y ayudarían a la clase media en este momento, establecerían una base sólida para un crecimiento económico amplio y a largo plazo, y ayudarían a posicionar a nuestro país y nuestra economía para competir y ganar en la economía global del siglo XXI.
“El enfoque adoptado por la Cámara sobre su proyecto de ley de transporte y vivienda recortaría las inversiones de una manera que podría hacer que nuestro déficit presupuestario a corto plazo se vea mejor en el papel, pero eso perjudicaría a las familias ahora, nos costará mucho más a largo plazo y ahondaría nuestras inversiones a largo plazo y nuestro potencial de crecimiento económico.
“Así que insto a todos mis colegas a apoyar nuestro proyecto de ley bipartidista y llevarnos rápidamente a la aprobación final.
"Sres. Presidenta, antes de ceder, quiero agradecer a la presidenta Mikulski por su apoyo y liderazgo. Como ex presidenta del Subcomité VA-HUD, aprecia la importancia de las inversiones en este proyecto de ley.
“Este proyecto de ley incluye las prioridades de los miembros en ambos lados del pasillo, lo que refleja la tradición bipartidista del Comité de Asignaciones.
“Así que también quiero agradecer a todo mi Subcomité por su trabajo.
“Y quiero tomarme un momento para expresar mi agradecimiento a mi miembro de rango, la senadora Collins, por todo su arduo trabajo y cooperación durante todo el proceso.
“Me enorgullece que juntos hayamos escrito un proyecto de ley que funciona para las familias y las comunidades.
“La inversión en las familias, las comunidades y el crecimiento económico a largo plazo no debería ser un asunto partidista, y creo que el trabajo bipartidista que se incluyó en este proyecto de ley y el fuerte apoyo que recibió en el comité demuestra que no tiene por qué serlo. .
"Con eso, me rendiría ante mi amigo y socio, el senador Collins".
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