Washington DC - Hoy, la senadora estadounidense Patty Murray (D-WA), principal demócrata en el comité de trabajo del Senado, dirigió a sus colegas en una carta a la Secretaria del Departamento de Transporte (DOT) Elaine Chao instándola encarecidamente a rechazar una petición presentada por las Asociaciones de Camiones Estadounidenses (ATA) solicitando una determinación de que las reglas del estado de California para las comidas y los descansos son reemplazadas por la ley federal.
“Nuestra objeción a una determinación administrativa de preferencia es inequívoca. Después de más de cuatro años de debate sobre este tema en el Congreso, hemos tenido la oportunidad de considerar detenidamente los impactos de la preferencia de la ley de California para comer y descansar en los conductores de camiones, revisar la intención del Congreso de promulgar el estatuto de preferencia de los autotransportistas, y evaluar a fondo las complejas realidades operativas del movimiento de mercancías. También hemos propuesto cambios estatutarios estrechamente adaptados, en un intento de promover la uniformidad de las reglas de horas de servicio para los conductores que operan en varios estados. Estas propuestas razonables han sido rechazadas rotunda y repetidamente por la ATA. Mantenemos firmemente que cualquier cambio a la preferencia en esta área requiere un cambio en el estatuto y debe dejarse en manos del Congreso ". escribieron los miembros.
Además del senador Murray, la carta fue dirigida por el miembro de alto rango del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes, Peter DeFazio (D-OR). La carta también fue firmada por el miembro destacado del Comité de Educación y la Fuerza Laboral de la Cámara de Representantes, Robert "Bobby" Scott (D-VA), miembro destacado del Subcomité de Carreteras y Tránsito de la Cámara de Representantes, Eleanor Holmes Norton (D-DC), así como Representantes Grace Napolitano (D-CA), Jared Huffman (D-CA), Julia Brownley (D-CA), Alan Lowenthal (D-CA), Mark DeSaulnier (D-CA) y Mark Takano (D-CA). Los senadores que firmaron la carta incluyen a Kamala D. Harris (D-CA), Dianne Feinstein (D-CA), Claire McCaskill (D-MO), Richard Blumenthal (D-CT), Elizabeth Warren (D-MA), Edward J Markey (D-MA), Cory A. Booker (D-NJ), Margaret Wood Hassan (D-NH) y Robert P. Casey, Jr. (D-PA).
Se puede encontrar la carta y un archivo adjunto de cuatro páginas que refuta enérgicamente el llamado a una determinación de preferencia. aquí.
31 de octubre de 2018
La Honorable Elaine Chao
Secretario
Departamento de Transporte de EE. UU.
1200 New Jersey Avenue SE
Washington, DC 20590
Estimado secretario Chao:
Le escribimos para instarle, en los términos más enérgicos posibles, a que rechace la petición presentada por las Asociaciones de Camiones Estadounidenses (ATA) para que se determine que las leyes federales anulan las reglas de las pausas para comer y descansar del estado de California. Creemos que este es un asunto de importancia crítica, que puede tener un impacto dramático en los derechos de los Estados de proteger la seguridad del público, mantener la seguridad en las carreteras y garantizar el bienestar de los conductores de camiones comerciales.
Esta petición representa otro intento de la ATA de adelantarse a las leyes de comida pagada y descansos de California, a pesar de que dichos argumentos en apoyo de la preferencia han sido rechazados previamente por: el Departamento de Transporte de EE. UU., En respuesta a una solicitud casi idéntica de la industria de camiones en 2008; los tribunales, incluida la Corte de Apelaciones del Noveno Circuito de EE. UU. y la Corte Suprema de EE. UU. (que se negó a escuchar apelaciones en varios casos); y el Congreso, a pesar de las múltiples oportunidades desde 2015, incluidos períodos con mayorías republicanas tanto en la Cámara de Representantes como en el Senado de los Estados Unidos.
Nuestra objeción a una determinación administrativa de preferencia es inequívoca. Después de más de cuatro años de debate sobre este tema en el Congreso, hemos tenido la oportunidad de considerar detenidamente los impactos de la preferencia de la ley de California para comer y descansar en los conductores de camiones, revisar la intención del Congreso de promulgar el estatuto de preferencia de los autotransportistas, y evaluar a fondo las complejas realidades operativas del movimiento de mercancías. También hemos propuesto cambios estatutarios estrechamente adaptados, en un intento de promover la uniformidad de las reglas de horas de servicio para los conductores que operan en varios estados. Estas propuestas razonables han sido rechazadas rotunda y repetidamente por la ATA. Mantenemos firmemente que cualquier cambio a la preferencia en esta área requiere un cambio en el estatuto y debe dejarse en manos del Congreso.
Nos preocupa mucho que esta administración ya haya demostrado un sesgo orientado a los resultados contra las protecciones estatales para las comidas y los descansos. El 20 de septiembre de 2018, la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y de Tuberías (PHMSA) determinó que las leyes de California para las pausas para comer y descansar tienen prioridad con respecto a los conductores de vehículos motorizados que transportan materiales peligrosos y ciertas clases de materiales explosivos, así como a los conductores empleados por vehículos motorizados. los transportistas deben presentar un plan de seguridad. Para justificar la preferencia, la agencia cita una supuesta "demora innecesaria" en el transporte de materiales peligrosos creados por la ley laboral de California. Como se comenta en el anexo, la ley del Estado no ocasiona demoras innecesarias, ya que los conductores pueden acordar renunciar a las pausas para comer o descansar, siempre que sean compensados por el tiempo trabajado. Si un empleador le niega al conductor la oportunidad de un descanso, entonces el empleador debe pagarle al conductor una hora adicional de salario. Al otorgar la preferencia, esta administración ha demostrado su voluntad de negar la autoridad de un Estado para regular los salarios y las condiciones de trabajo con el fin de mantener la productividad y las ganancias de los transportistas.
Nuestras razones para oponernos a una determinación de preferencia se describen en el documento adjunto. Incluya esta carta y el archivo adjunto en el expediente que contiene la solicitud de comentarios de la agencia sobre la petición de la ATA [Docket No. FMCSA-2018-0304].
Lo instamos a que rechace la petición presentada por la ATA y a que permita que el Congreso continúe debatiendo si los cambios al estatuto están justificados para promover la uniformidad para los transportistas sin socavar los derechos firmemente arraigados de los estados para hacer cumplir fuertes protecciones de salarios y horas para los trabajadores. dentro de sus fronteras.
Atentamente,
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