Tras el descarrilamiento en Mosier el mes pasado, los senadores enviaron una carta pidiendo al DOT que publique nuevas reglas sobre los planes de respuesta a derrames de petróleo de inmediato.
Hoy, el DOT publicó reglas que amplían los planes integrales de respuesta a derrames para los transportistas ferroviarios a fin de ayudar a proteger a las comunidades y el medio ambiente.
(Washington DC) - Hoy, la senadora estadounidense Patty Murray (D-WA), miembro principal del Subcomité de Asignaciones de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano del Senado, y la senadora estadounidense Maria Cantwell (D-WA), miembro de mayor rango del Senado de Energía y Recursos Naturales Comité, aplaudió el publicación de nuevas reglas de respuesta a derrames de hidrocarburos para transportistas ferroviarios por el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) y la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos de Oleoductos (PHMSA). Las reglas propuestas estarán disponibles para comentarios públicos, y los senadores presionarán al DOT para finalizar las reglas lo más rápido posible. Tras el descarrilamiento de dieciséis carros tanque que transportaban petróleo crudo Bakken cerca de Mosier, Oregon, el mes pasado, Los senadores Murray y Cantwell enviaron una carta al DOT y a la Oficina de Administración y Presupuesto instándolos a emitir de inmediato nuevas reglas para proteger mejor a las comunidades y el medio ambiente de los descarrilamientos con planes integrales de respuesta a derrames de petróleo para los transportistas ferroviarios.
"Para proteger mejor a las comunidades y el medio ambiente de accidentes como este, lo instamos a que inicie de inmediato una reglamentación para exigir planes integrales de respuesta a derrames de petróleo para los transportistas ferroviarios". los senadores escribieron en la carta. “En todo el estado de Washington, las líneas ferroviarias se encuentran junto a algunos de los recursos naturales más preciados de nuestra nación que son impulsores económicos para las comunidades locales y han apoyado a las naciones tribales desde tiempos inmemoriales. Para proteger estos activos irreemplazables, debemos tener políticas sólidas para responder cuando ocurren accidentes ”.
Hoy en día, existen requisitos sólidos de planes de respuesta a derrames de petróleo para oleoductos y embarcaciones marítimas, y los senadores Murray y Cantwell han presionado constantemente para garantizar que los ferrocarriles no sean tratados de manera diferente. Los senadores Murray y Cantwell han sido voces destacadas en el Senado, trabajando para hacer más seguro el transporte de petróleo crudo. Se unieron para presentar el Ley de seguridad del crudo por ferrocarril, para detener el uso de carros tanque obsoletos, exigir a la PHMSA que elabore nuevas regulaciones para mitigar la volatilidad de los gases en el petróleo crudo enviado por ferrocarril, y exigir planes integrales de respuesta a derrames de petróleo para trenes que transporten petróleo, petróleo y otros productos peligrosos. El año pasado, los senadores votaron a favor de aprobar la Ley de reparación del transporte de superficie de Estados Unidos (FAST), un proyecto de ley de transporte de superficie de cinco años, que se convirtió en ley y también incluyó varias disposiciones para respaldar el transporte seguro de crudo por ferrocarril. El 15 de junio de 2016, los Senadores se unieron para instar al DOT y PHMSA a establecer un estándar interino por la volatilidad del crudo transportado por ferrocarril.
En 2014, el senador Murray celebró el primera audiencia sobre seguridad ferroviaria centrándose en trenes de petróleo crudo. Cada año, a través del proceso del proyecto de ley de gastos, el Senador Murray trabajó para garantizar que la seguridad ferroviaria siguiera siendo un enfoque del gobierno federal y luchó por inversiones en medidas de seguridad. El Senador Murray también ha estado presionando al DOT y PHMSA para que inicien y completen esta reglamentación sobre planes integrales de respuesta a derrames de petróleo para los transportistas ferroviarios, con el año fiscal 2017 aprobado por el Senado. Proyecto de ley de asignaciones de transporte, vivienda y desarrollo urbano instruir a PHMSA para finalizar las reglas propuestas anunciadas hoy para el 18 de diciembre de 2016.
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