(Everett, WA) - Hoy, el senador Murray ayudó a iniciar la construcción de un proyecto del corredor FAST en Everett, que ayudará a mejorar la velocidad de la carga al reducir el tráfico entre contenedores y automóviles.
Murray obtuvo $10 millones en la factura de gastos de asignaciones de transporte del año fiscal 2003 para el corredor FAST.
El proyecto del corredor FAST es una serie de proyectos de paso a nivel y acceso al puerto en el corredor entre Tacoma y Everett con la intención de mejorar la movilidad de pasajeros y carga en la región de Puget Sound. El senador Murray ha asegurado más de $120 millones para este proyecto hasta la fecha.
Los comentarios de Murray son los siguientes:
Me enorgullece estar aquí hoy mientras tomamos medidas para mejorar nuestra economía, nuestra productividad, nuestra seguridad y nuestra calidad de vida.
A través del arduo trabajo de WSDOT, los puertos, ferrocarriles, transportistas y funcionarios electos, la visión del corredor FAST se está convirtiendo en realidad y está creando un corredor ferroviario seguro y eficiente en Central Puget Sound.
Como demócrata de mayor rango en el Subcomité de asignaciones de transporte, me enorgullece ayudar a asegurar el apoyo federal para este proyecto a lo largo de los años.
Nuestra delegación del Congreso ha sido un partidario integral del corredor FAST, proporcionando fondos de alta prioridad en TEA-21 y casi $60 millones en asignaciones anuales.
De hecho, el gobierno federal ha proporcionado casi $150 millones en apoyo federal. Fuentes locales, estatales y privadas han proporcionado otros $350 millones.
Todos sabemos la importancia de trasladar la carga hacia y desde nuestros puertos de la manera más eficiente posible.
Todos reconocemos las mejoras de seguridad que surgen cuando separamos el tráfico ferroviario del tráfico de pasajeros, peatones y comercial.
Sin embargo, no creo que ninguno de nosotros anticipó la profundidad y amplitud del apoyo que ha recibido este proyecto.
Vivimos en el área más dependiente del comercio del estado más dependiente del comercio de la nación. Casi uno de cada tres puestos de trabajo está directamente relacionado con el comercio internacional.
Mover la carga de manera eficiente es fundamental para mantener nuestra ventaja competitiva en el comercio internacional y para mantener nuestra calidad de vida.
Con nuestra economía aún en crisis y el desempleo aún alto, los esfuerzos para mejorar nuestro entorno empresarial se han vuelto aún más importantes.
Debido al gran apoyo y éxito de este proyecto, se ha convertido en el modelo nacional de movilidad de mercancías.
Funcionarios de todo el país han venido a examinar lo que hemos logrado.
10 de los 15 proyectos de la Fase I están terminados o casi terminados.
Están aumentando significativamente la movilidad de las mercancías y mejorando la seguridad.
El proyecto de cruce de calles de California mejorará en gran medida la movilidad hacia y desde el puerto de Everett.
Este puente eliminará tres cruces a nivel y eliminará retrasos y peligros para la seguridad.
Como mencioné, el financiamiento para este proyecto provino de muchos socios: los gobiernos federal y estatal, los puertos y el ferrocarril.
Quiero agradecer a todos los socios por el trabajo que han realizado hasta ahora.
Y tenemos mucho más trabajo por hacer. La Fase I del Corredor FAST y otros proyectos de movilidad de carga en Everett están en curso.
Pronto comenzaremos a aprovechar el éxito de la Fase I y centraremos nuestra atención en varios proyectos de la Fase II.
En el Congreso, pronto comenzaremos a reautorizar TEA-21.
Este proyecto de ley presentará una gran oportunidad para el futuro de la movilidad de mercancías en Puget Sound.
La legislación autorizará los programas y establecerá los niveles de financiación para todos los programas de carreteras y tránsito durante los próximos seis años.
Tenemos la suerte de tener al Representante Larsen, así como al Representante Baird, en el comité que redactará ese proyecto de ley en la Cámara.
A principios de este año, el Congreso proporcionó espacio en el presupuesto para un aumento de 28% en la reautorización.
En el Senado, aprobamos un aumento de 42%. En la Cámara, el Comité del Representante Larsen está presionando por un proyecto de ley aún mayor.
Esto significaría más dinero para proyectos de transporte en el estado y más recursos federales para proyectos como el Corredor FAST.
Hasta ahora, el único obstáculo es la Casa Blanca. El presidente ha presentado recientemente su propuesta de reautorización y, francamente, es una decepción.
No pide ningún aumento real en el gasto en infraestructura.
Propone reducir el alcance del programa que trae dólares federales al Corredor FAST en tal grado que estos proyectos ya no serían elegibles. Sería un error.
A pesar de la falta de liderazgo en la Casa Blanca en materia de transporte, confío en que, a través del trabajo de nuestra delegación, continuaremos apoyando la infraestructura que necesitamos.
Me enorgullece seguir trabajando con socios como todos ustedes para lograr más innovaciones como esta.
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