(Washington DC) – Hoy, el Representante de EE. UU. Derek Kilmer (WA-06) y las Senadoras de EE. UU. Patty Murray (D-WA) y Maria Cantwell (D-WA) anunciaron que se otorgó una subvención federal de $25.5 millones al Puerto de Grays Harbor en el estado de Washington. . La subvención fue otorgada a través de la Administración Marítima del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (MARAD) Programa de Desarrollo de Infraestructura Portuaria (PIDP).
El representante Kilmer, el senador Murray y el senador Cantwell abogaron por la subvención y escribieron un carta de apoyo para el Puerto de Grays Harbor al Secretario del Departamento de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg, en septiembre de 2022.
“Durante más de cien años, el puerto de Grays Harbor ha desempeñado un papel fundamental en las cadenas de suministro del país y esta subvención impulsará el trabajo que están realizando para reducir nuestro déficit comercial y crear empleos bien remunerados”. dijo el senador Murray. “Presioné para aprobar este financiamiento en la Ley de Infraestructura Bipartidista porque sé que cuando invertimos en nuestros puertos, apoyamos empleos bien remunerados en comunidades del estado de Washington como Grays Harbor, fortalecemos las cadenas de suministro que abastecen los estantes de nuestras familias y traemos reducir costos en el proceso. Los puertos del estado de Washington son críticos para la economía de nuestro estado, por eso luché para conseguirles los recursos que necesitan para bajar los precios en la Ley de Infraestructura Bipartidista, y seguiré luchando por ellos en el Senado”.
“Esta subvención de $25,5 millones duplicará la capacidad de exportación de carga por ferrocarril del puerto de Grays Harbor para fortalecer nuestra cadena de suministro y satisfacer la creciente demanda de harina de soja en todo el mundo. El puerto es una de las instalaciones de exportación y almacenamiento de harina de soja más grandes de la costa oeste, y esta nueva capacidad ferroviaria aprovechará más de $180 millones en inversión privada, creará más de 80 puestos de trabajo a largo plazo e impulsará la competitividad de Grays Harbor en el mercado global. ,” Dijo el senador Cantwell.
“Muchos de los bienes con los que todos contamos, desde electrodomésticos hasta muebles y ropa, se mueven a través de los puertos de nuestra nación en su camino hacia nosotros”, dijo el secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg. “Usando fondos de la Ley de Infraestructura Bipartidista del presidente Biden, este año estamos otorgando niveles récord de financiamiento para mejorar nuestra infraestructura portuaria, fortalecer nuestras cadenas de suministro y ayudar a reducir costos para las familias estadounidenses”.
Según el Puerto de Grays Harbor, esta subvención del PIDP se utilizará para construir 50,000 pies adicionales de rieles para acomodar trenes unitarios y almacenamiento de vagones. La financiación también ayudará a reutilizar un sitio industrial abandonado de 50 acres en un área de almacenamiento y manejo de carga fraccionada, completar el acceso y las mejoras en las carreteras, ayudar a reemplazar los sistemas de defensa de la terminal marítima y completar las mejoras relacionadas con el sitio.
Esta mejora tiene como objetivo ayudar al Puerto de Grays Harbor a expandir su infraestructura ferroviaria para respaldar una importante expansión y mejora de la terminal de exportación de Ag Processing Inc (AGP). AGP, un inquilino actual del Puerto y un exportador líder de harina de soya en los Estados Unidos, anunció una expansión en el Puerto que finalmente permitirá que la instalación aumente las exportaciones de harina de soya de 3 millones a 6 millones de toneladas métricas. Además de garantizar que el puerto pueda manejar de manera eficiente un mayor volumen de tráfico ferroviario, la subvención ayudará a garantizar que el puerto pueda mitigar los posibles impactos del tráfico de superficie en la comunidad local.
Grays Harbor es el puerto continental más cercano a la Cuenca del Pacífico y la ruta más eficiente para que la harina de soya llegue a los mercados del sudeste asiático. La carga de exportación llega desde las instalaciones de procesamiento de AGP en Iowa, Minnesota, Missouri, Nebraska y Dakota del Sur, a través de vagones de tren hasta el Puerto de Grays Harbor.
“El amplio apoyo bipartidista que recibimos para la solicitud de subvención de este proyecto fue extraordinario”, compartido Puerto de Grays Harbor Director Ejecutivo Gary Nelson. “Desde nuestros líderes locales y tribales hasta gobernadores y senadores y representantes de los EE. UU. de todo el Medio Oeste, este proyecto de infraestructura desempeñará un papel fundamental en la economía de los Estados Unidos durante las próximas décadas. Esperamos que este proyecto sea un ejemplo de PIDP al mostrar cómo la inversión en infraestructura puede aprovechar beneficios como la inversión privada, la creación de empleos y oportunidades para las comunidades en toda nuestra nación”.
El representante Kilmer ha abogado durante mucho tiempo por el Programa de Desarrollo de Infraestructura Portuaria (PIDP), aprovechando su papel en el Comité de Asignaciones de la Cámara de Representantes para asegurar la financiación crítica para el programa. Él también votado para apoyar el bipartidista Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura (IIJA), que aportó $2,250 millones para el programa, ampliando significativamente la capacidad de Estados Unidos para invertir en infraestructura y mejoras de capacidad en los puertos. el representante Kilmer también envió una carta de apoyo a la Administración Marítima de EE. UU. (MARAD) para apoyar al Puerto de Grays Harbor durante el proceso de toma de decisiones de la subvención. Además, el representante Kilmer votó para aprobar y aseguró numerosas disposiciones para apoyar los puertos y la navegación por vías navegables a través de la Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos de 2022. Esto incluye, entre otros, proyectos para profundizar el Puerto de Tacoma, construir instalaciones de tratamiento de aguas pluviales en el Puerto de Port Ángeles y restaurar ecosistemas acuáticos en toda la región. Esta legislación ha sido aprobada por la Cámara de Representantes de EE. UU. y el representante Kilmer se ha comprometido públicamente a presionar para que el proyecto de ley se convierta en ley en los próximos meses.
El Senador Murray ha luchado durante mucho tiempo por los puertos y vías fluviales del estado de Washington. A principios de este mes, el Senador Murray Anunciado una subvención federal de más de $4,1 millones de la Administración Marítima del Departamento de Transporte para la compra de una grúa de muelle eléctrica en el Puerto de Vancouver. En agosto, el senador Murray sostuvo una mesa redonda en Longview sobre sus esfuerzos recientes para apoyar el puerto de Longview, fortalecer las cadenas de suministro y ayudar a crear empleos bien remunerados. los Ley de Recursos de Desarrollo Hídrico, contenía disposiciones clave para el estado de Washington, incluidas cambios asegurados por Murray al Fondo Fiduciario de Mantenimiento de Puertos e Impuestos de Mantenimiento de Puertos. Estos cambios proporcionarán miles de millones de dólares cada año para invertir y mejorar la competitividad global de los puertos en el estado de Washington y en todo el país.
Como presidente del Comité Senatorial de Comercio, Ciencia y Transporte, el Senador Cantwell trabajó para incluir un récord $2.25 mil millones para el programa en la Ley de Infraestructura Biden-Harris. En septiembre de 2021, el Senador Cantwell llevó una carta pidiendo más fondos para el programa PIDP para ayudar a abordar los problemas actuales con la congestión portuaria. El Senador Cantwell también defendió y fue coautor la legislación de 2019 que reautorizó MARAD y fortaleció el programa de subvenciones PIDP, y fue fundamental para aprobar la Ley de Reforma del Transporte Marítimo para fortalecer las cadenas de suministro marítimo y proteger a los agricultores y exportadores de Washington de las prácticas desleales de las compañías navieras.
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