El Senador Murray creó originalmente el programa de subvenciones RAISE en 2009
ICYMI: El Senador Murray anuncia más de $60 millones en subvenciones federales de infraestructura para el estado de Washington del programa RAISE – MÁS AQUÍ
Senador Murray: “Creé el programa RAISE en 2009 para financiar proyectos de infraestructura de transporte que reduzcan el tráfico, ayuden a que los bienes y la carga fluyan libremente, apoyen las economías locales y creen empleos en el estado de Washington”
Senador Murray: "Animo a los gobiernos locales y las comunidades de todo el estado a solicitar estos fondos y comunicarse con mi oficina para cualquier asistencia necesaria"
(Washington DC) – Hoy, la Senadora de los EE. UU. Patty Murray (D-WA), miembro sénior del Comité de Asignaciones del Senado, destacó que el Departamento de Transporte de los EE. UU. (DOT) publicó un Aviso de Oportunidad de Financiamiento por $1.5 mil millones en subvenciones a través de la Reconstrucción de la Infraestructura Estadounidense con el programa de subvenciones discrecionales de Sostenibilidad y Equidad (RAISE). El programa popular ayuda a las comunidades de todo el país a llevar a cabo proyectos con un impacto local o regional significativo.
El Senador Murray creó originalmente el programa RAISE (anteriormente conocido como TIGER y BUILD) en 2009 y ha apoyado el programa durante mucho tiempo, y más recientemente ayudó a asegurar $7.5 mil millones para el programa RAISE, un aumento anual de 50%, en la Ley de Infraestructura Bipartidista. . El programa está financiado específicamente a través del Subcomité de Asignaciones de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano y Agencias Relacionadas, del cual el Senador Murray es miembro. En noviembre del año pasado, el Senador Murray anunció más de $60 millones en fondos RAISE para proyectos de infraestructura en todo el estado de Washington. La Senadora Murray ha asegurado más de $360 millones en fondos RAISE para proyectos del estado de Washington desde que fundó el programa.
“Creé el programa RAISE en 2009 para financiar proyectos de infraestructura de transporte que reduzcan el tráfico, ayudar a que los bienes y la carga fluyan libremente, apoyar las economías locales y crear empleos en el estado de Washington. Y como miembro sénior del Comité de Asignaciones del Senado, he trabajado para aumentar los fondos para el programa en nuestros proyectos de ley de gastos cada año para que podamos obtener las principales inversiones federales que el estado de Washington necesita ver con más frecuencia”. dijo el senador Murray. “Estoy orgulloso de que el proyecto de ley de infraestructura bipartidista continúe con este trabajo al invertir más en el programa RAISE, y en los trabajadores, las empresas y las comunidades que apoya, y seguiré presionando para que el estado de Washington obtenga los dólares federales que necesitamos. necesitar. Animo a los gobiernos locales y las comunidades de todo el estado a que soliciten estos fondos y se comuniquen con mi oficina para ayuda: me comprometo a asegurarme de que el estado de Washington supere su peso cuando se trata de traer dólares federales a casa”.
Este es el primer programa de financiamiento discrecional que acepta solicitudes según lo indica la Ley de Infraestructura Bipartidista. Los $1.5 mil millones en fondos disponibles para 2022 representan un aumento del 50 por ciento en fondos disponibles en comparación con el año pasado, cuando los solicitantes solicitaron $10 en fondos por cada $1 disponible, lo que demuestra la demanda nacional del programa. A continuación se incluye una lista de los proyectos del estado de Washington que ha financiado el programa RAISE.
Los proyectos RAISE se revisan y seleccionan rigurosamente en función de sus méritos. Los proyectos serán evaluados sobre los criterios estatutarios de seguridad, sustentabilidad ambiental, calidad de vida, competitividad y oportunidad económica, buen estado, asociación e innovación. Como novedad este año, en virtud de la Ley Bipartidista de Infraestructura, las solicitudes del AUMENTO 2022 también serán evaluadas en los criterios de movilidad y conectividad comunitaria. El DOT evaluará los proyectos de diseño universal y accesibilidad para los viajeros, y considerará cómo las propuestas aumentan la movilidad para la carga y la eficiencia de la cadena de suministro.
Se garantiza una financiación de al menos $15 millones para proyectos ubicados en áreas de pobreza persistente o comunidades históricamente desfavorecidas. Bajo la Ley de Infraestructura Bipartidista, RAISE amplía el número de comunidades elegibles para una participación federal del 100 por ciento de los fondos, específicamente aquellas en comunidades rurales, Áreas de Pobreza Persistente y Comunidades Históricamente Desfavorecidas. Para ayudar a alcanzar este objetivo, el DOT ha lanzado una herramienta que permitirá a los solicitantes determinar si la ubicación de su proyecto se considera una comunidad históricamente en desventaja. La herramienta está disponible aquí.
También se alienta a los solicitantes a considerar cómo sus proyectos pueden abordar el cambio climático, garantizar la equidad racial, eliminar las barreras a las oportunidades y crear oportunidades de desarrollo de la fuerza laboral. Los solicitantes pueden ser más competitivos en el proceso si están creando empleos con opciones libres y justas para unirse a un sindicato y buenos estándares laborales, creando empleos a los que puedan acceder las comunidades desatendidas, o están apoyando las oportunidades y la capacitación de los trabajadores. También se alienta a los solicitantes a utilizar el aprendizaje registrado y los acuerdos de contratación locales y económicos.
El Aviso de Oportunidad de Financiamiento está disponible AQUÍ. La fecha límite para las solicitudes es el 14 de abril de 2022 a las 5 p. m. EST y las selecciones se anunciarán a más tardar el 12 de agosto de 2022.
Las subvenciones RAISE otorgadas al estado de Washington en los últimos cinco años incluyen:
- $9,02 millones para el proyecto de separación de pendientes de Barker Road en Spokane Valley (2017)
- $5,6 millones para el proyecto de rehabilitación de vías rurales de WSDOT en los condados de Whitman, Spokane y Lincoln (2018)
- $14,3 millones para el Proyecto de mejora de la infraestructura de Geiger Boulevard del condado de Spokane (2018)
- $11,3 millones para el proyecto de instalación de transferencia de camiones y trenes del aeropuerto de Spokane (2019)
- $17,75 millones para el proyecto Mills to Maritime Cargo Terminal del puerto de Everett (2020)
- $7,01 millones para el Proyecto de extensión de la calle Pioneer de la ciudad de Ridgefield (2020)
- $5 millones para el Proyecto de Reemplazo del Puente Interestatal White Salmon / Hood River del Puerto de Hood River (2020)
- $22.1 millones para el puente Granite Falls del condado de Snohomish #102 (2021)
- $2.08 millones para el proyecto de separación de la autopista y el ferrocarril US-12 de Aberdeen (2021)
- $16 millones para la Expansión del Corredor Ferroviario Industrial (IRCE) del Puerto de Longview (2021)
- $20 millones para el proyecto de mejora del corredor East Marginal Way de Seattle (2021)
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