(Washington DC) - Hoy, la senadora estadounidense Patty Murray (D-WA) anunció que el Administración Federal de Carreteras (FHWA) está proporcionando $898,099,090 millones en fondos al estado de Washington bajo la Ley Bipartidista de Infraestructura.
Los $898,099,090 millones en fondos asignados para el año fiscal 2022 representan un aumento de más de 20% en comparación con el año fiscal 2021 solo para las asignaciones del Programa de carreteras de ayuda federal. Este financiamiento es distribuido anualmente por FHWA para el Programa de Carreteras de Ayuda Federal basado en una fórmula estatutaria contenida en la Ley de Infraestructura Bipartidista.
“La Ley Bipartidista de Infraestructura representa una inversión generacional histórica en nuestra infraestructura y este financiamiento recientemente anunciado llevará los bienes a donde deben ir y las personas a donde deben estar. Las familias del estado de Washington merecen carreteras seguras y viajes diarios confiables; este dinero abordará la crisis de infraestructura de nuestro estado y ayudará a crear empleos bien remunerados. Esta financiación también nos permitirá tener en cuenta finalmente la amenaza de la crisis climática a medida que construimos carreteras y autopistas. Es bueno saber que las comunidades del estado de Washington pueden contar con dólares federales que mejorarán la vida diaria y los desplazamientos de millones de personas que solo quieren llegar a donde necesitan ir ”.
Los fondos anunciados hoy ayudarán a reducir la acumulación de reparaciones importantes de carreteras y puentes y aumentarán el número de comunidades que tienen estrategias para reducir las muertes por accidentes de tránsito y las lesiones graves. El estado de Washington recibirá $898,099,090 millones para carreteras federales y más específicamente:
- $487,224,663 a través del Programa Nacional de Desempeño de Carreteras
- $237,028,214 a través del Programa de subvenciones en bloque para transporte terrestre
- $50,828,528 a través del Programa de mejora de la seguridad vial
- $4,418,093 a través del Programa de Cruces Ferroviarios-Carreteras
- $40,262,733 para mitigación de congestión y mejora de la calidad del aire
- $9,659,520 para planificación metropolitana
- $23,510,296 a través del Programa Nacional de Carga por Carretera
- $21,135,016 a través del Programa de Reducción de Carbono
- $24,032,027 a través del Programa Fórmula PROTECT para invertir en resiliencia climática para proyectos de transporte.
En las próximas semanas y meses se anunciarán fondos adicionales que ayudarán a reparar los puentes del estado de Washington, reconectarán a las comunidades mediante la eliminación de partes de las carreteras interestatales y rediseñarán las calles principales rurales, y ayudarán a crear estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo el estado de Washington.
“Proporcionar a los estados información sobre sus fondos asignados hoy es un primer paso importante en el uso de los recursos provistos en la Ley de Infraestructura Bipartidista para hacer que los sistemas de transporte en todo el país sean más seguros y resistentes”. dijo la administradora adjunta de carreteras federales, Stephanie Pollack. "Esperamos trabajar con las agencias de transporte y las comunidades a las que sirven para utilizar estos recursos para construir un Estados Unidos mejor".
Los fondos del Programa de ayuda federal para carreteras son autorizados periódicamente por el Congreso en leyes plurianuales para ayudar a los estados a proporcionar la construcción, reconstrucción y mejora de carreteras y puentes en rutas elegibles para ayuda federal y para otros programas y proyectos de propósito especial. La Ley de Infraestructura Bipartidista establece o continúa los programas de la FHWA y autoriza la financiación para esos programas del Fondo Fiduciario de Carreteras.
Como primer paso, la FHWA está distribuyendo estos fondos a través de un proceso conocido como prorrateo, utilizando una fórmula legal para determinar la cantidad disponible para cada estado. Además de la distribución de fondos, la FHWA emitirá una limitación de obligación, que permite a los estados comprometer una parte de su financiación distribuida, para el período hasta el 18 de febrero de 2022, cuando finalice la Resolución Continua actual para las asignaciones del año fiscal federal 2022.
La limitación de la obligación representa la capacidad de un estado u otra entidad para participar en un proyecto utilizando fondos federales, con el gobierno federal haciendo una promesa vinculante de pagar o reembolsar al estado u otra entidad la parte federal de los costos elegibles del proyecto.
Se pueden encontrar detalles sobre los beneficios y fondos que el USDOT pone a disposición del estado de Washington. aquí.
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